Si lo prefiere que puede descargar en formato PDF del Reglamento suministrado por FMP para el enlace REGLAMENTO 2018 ZCUPLogos de la FMP y final

1-INTRODUCCIÓN

MURVIL (fiscal) continuará en el 2018 a la motocicleta de competición de velocidad llamado KAWASAKI trofeo ZCUP.PT (ZCUP.PT), basado en el uso del modelo de motocicletas Kawasaki Z900 y Z800 con énfasis sobre estos últimos después de la discontinuación del modelo Z800 en el año 2016.

Como en 2017, mantendrá la ZCUP.PT modo de participación más lo distingue de otras categorías, la cadena compartida, donde los 2 pilotos pueden compartir la misma moto. Seguirán aceptando el modo de poseer, actualiza el modo de BASE para la Z900 y ZCUPPT 17-18, disponible sólo para esos riders que validaron la inscripción para la temporada de 2017 y desea continuar en el 2018 con Z800 y Z900 ZCUP.PT Edición.

Mantener sin cambios el espíritu inicial, se trata de un principiante orientada a competición de la taza a la velocidad especialmente en motociclismo de velocidad nacional Campeonato motos (moto de la CNV) gobernado por Federación Motociclismo Portugal (FMP) y cumplir con las normas de la regulación nacional de velocidad, además de las modalidades descritas en el presente Reglamento.

Todo lo que se describe en el presente Reglamento o en los aspectos aplicables del Reglamento Nacional de velocidad, es estrictamente prohibido

2-participación

2.1-bicicletas aceptados y categorías

A concurso de la Copa del mundo en una sola categoría con motos Kawasaki, Z800, Z900 y modelo con la fabricación de las fechas a partir del año 2013 y la Z800, fechas de fabricación de 2017 a la Z900, con ambos equipados obligatorio con la Copa del mundo proporcionada por el promotor, en su versión para 2016 y 2018 Z800 para la Z900.

Las motos siempre deben estar en buenas condiciones técnicas, con buen aspecto, a saber, los carenados y el kit gráfico no dañarse en alguna de sus partes. La evaluación del estado de la moto y su aceptación o no en cada carrera es a discreción del representante de la Fiscalía en el sitio.

2.2-pilotos

La edad mínima de los participantes será de 25 años formados a la fecha de finalización de la primera prueba. En el caso específico de modo compartido de MOTO (ver sección 2.3) la suma de las edades no debe ser menos de 50 años a la fecha de finalización de la primera prueba y la edad mínima de cualquiera de los pilotos debe tener 20 años en esa fecha.

Teniendo en cuenta la dirección a la iniciación en la competición, no podrá participar en los pilotos que han obtenido podios en las categorías principales de la bicicleta de la CNV, particularmente en Superbike/1000 o de Stocksport de Stocksport 600 en la bicicleta de carreras en los últimos 5 años CNV, es decir, desde el 2013 entre ellos, o que el promotor considere no para estar de acuerdo con el espíritu y objetivos de la Copa del mundo. El promotor reserva el derecho de hacer excepciones a esta regla.

Riders registrados pueden participar en otras categorías del ocurrir CNV bicicleta el mismo día desde que se utiliza otra moto y no registrado y asignado en este trofeo.

Los pilotos inscritos, tomar su compromiso de participar en todas las pruebas del trofeo. No presentarse a la prueba, deben ser reportados al geral@zcup.pt de 20:00 el martes que precede el fin de semana de la raza con la justificación correspondiente.

El fiscal podrá incluir, en cada caso, los huéspedes de jinetes más allá de los pilotos registrados. En su calidad de invitados, estos pilotos tendrán derecho a cualquier premio ofrecido por el fiscal, pero tendrán derecho a los premios ofrecidos por el organizador a los 3 primer clasificados y derecho a la ceremonia del podio.

2.3-registro

Entradas en ZCUP.PT se realizará preferentemente a través del formulario web cuyo link de acceso está disponible en www.zcup.pt o enviando correo electrónico a geral@zcup.pt

El fiscal acepta los siguientes tipos de registro:

  • Suscripción – en el valor de 13.900 € incluye una Kawasaki Z900 nuevo negro, listo para funcionar con el Kit de la Copa (ver Kit de Copa), equipo (traje de cuero de una sola pieza 1 hecho con dibujo ZCUP.PT y como piloto y personalizado con su nombre) Licencia regional de deportes en FMP velocidad modo de registro en todas las pruebas de la moto de la CNV y que el promotor de incluir en el calendario, uso de espacio transpondedor aprobado en caja con sobre de 2mx2m y almuerzo para el piloto y 1 acompañante en días de carreras.
  • Inscripción bicicleta-Z800/Z900, por un monto de €6.650 asume que el registrado posee una bicicleta el modelo Z800 o ABS Z900. esta inscripción es en todo que igual excepto para anterior bicicleta ya que no incluye la nueva moto, pero incluye la preparación de este Kit (C) OPA (Z800 versión o Z900 según sea el caso). En estos casos, los pilotos deberán presentar las motos en buen estado para evitar costos adicionales en su preparación. La evaluación y aprobación para la preparación con el equipo de la Copa se realizará por los socios de la Fiscalía, es decir, la AG de carreras y tiene que ser permitido por el titular de la máquina antes de comenzar la preparación.
  • Inscripción bicicleta compartida. En el espíritu de flexibilidad máxima que el promotor quiere promover, serán aceptadas las entradas de 2 pilotos que comparten la misma moto en la pista. Modo de MOTO se puede combinar con SHARED el modo BASE, Z900 de moto y quad Z800 sí mismo propio agregando 1.300 € necesitan para cubrir los costos de licencia adicional de deportes, el hecho de 1 pedazo adicional de cuero, los costos de catering y otros costos adicionales que incurre el promotor.
  • Inscripción ZCUP.PT 17/18-2.650 € valor está diseñado específicamente para los participantes en la temporada 2017 que mantienen su ZCUP.PT Z800 Edición o su ZCUP.PT Z900 Ediciónel hecho de Alpinestars Motegi modelo o el hecho de ZCUP.PT en el momento de la inscripción oficial. Incluye licencia regional de deportes en el modo de velocidad FMP, registro en todas las pruebas de la moto de la CNV y que el promotor de incluir en el calendario, el uso del espacio del transpondor aprobado en caja con sobre de 2mx2m y almuerzo para el piloto y 1 acompañante en los días de carreras.

Las entradas se considerará aceptada después de confirmó la buena forma y el correspondiente pago buena puede hacerse por los socios donantes de esta iniciativa.

Com a inscrição aceite, ao inscrito será entregue a moto preparada (se for esse o caso) e o fato. Os passes de acesso aos circuitos serão fornecidos pelos organizadores das corridas conforme determina o Regulamento Nacional de Velocidade emitido pela FMP.

As inscrições terão de ser efectuadas e aceites até ás 20:00 do dia (A) que corresponde a 4 semanas antes da Sexta feira (B) que antecede cada corrida para a modalidade BASE e até ás 20:00 do dia (A’) que corresponde a 5 semanas antes da Sexta Feira (B’) que antecede cada corrida para a modalidade MOTO-PRÓPRIA segundo a fórmula A=B-28 dias ou A’=B’-35 dias respectivamente.

As inscrições feitas após a 1ª corrida serão aceites desde que os prazos acima sejam respeitados em relação ás corridas seguintes. Os valores de inscrição serão os mesmos, excepto após a realização da 2ª prova, onde os inscritos podem optar, no acto de inscrição, pelo desconto de €200 por prova realizada menos uma, ou pelo desconto na renovação da inscrição na época seguinte, do equivalente ás totalidade das provas entretanto já realizadas á data da inscrição.

En bicicleta-propio debe entregarse la propiedad inscrita en el RACING de AG (calle San Francisco, 470A-Warehouse D-Adroana/2645-019 Alcabideche-Portugal) en el momento de la inscripción o en cualquier momento después de eso si el registro se realiza antes de la sobre el plazo establecido para este modo de inscripción.

Os nomes dos pilotos a constar na documentação a produzir pelos organizadores é livre mas limitado a 2 nomes que será por por defecto o primeiro e último nome do piloto. Na modalidade de MOTO-PARTILHADA o nome do inscrito será assumida a combinação do primeiro nome do piloto 1 com o primeiro nome do piloto 2. As opções de nomes deverão ser comunicadas ao promotor pelo email geral@zcup.pt 20:00 es las correspondientes 2 semanas antes del viernes antes de la primera carrera en la que participen.

Os pilotos inscritos, podem transferir as suas inscrições a outros. Nestes casos o(s) novo(s) piloto(s) deverá(ão) completar o procedimento de inscrição até ás 20:00 do dia (A) a que correspondem 2 semanas antes da Sexta feira (B) que antecede a corrida onde a transferência será efectiva, segundo a fórmula A=B-14 dias. Na formalização desta transferência deverá ser identificado o(s) piloto(s) e a moto relacionada com a transferência (indicar o número atribuído á moto e o VIN). Neste acto, o novo piloto deverá pagar ao promotor o valor de € 1.000,00. Este valor é duplicado nos casos da modalidade de MOTO-PARTILHADA e a transferência acontecer para os dois pilotos.

A participação na Copa obriga que cada Piloto seja possuidor de uma Licença Desportiva válida em 2018 na modalidade Velocidade (Regional ou mais abrangente) ou Geral. No valor de inscrição encontra-se incluído o valor da Licença FMP Regional anual que permite acesso á participação na ZCUP.PT e a outras competições do CNV Moto que aceitem este tipo de Licença.

Outro tipo de Licenças deverão ser obtidas junto da FMP. O Piloto pagará na FMP somente a diferença para o valor da Licença incluída na inscrição.

Entradas de la categoría que ZCUP con los organizadores de la moto de la CNV se realizará exclusivamente por el promotor de ZCUP.PT. los organizadores de la CNV no acepta entradas en esta categoría de cualquier otra entidad.

2.4-equipo

Participación en la Copa de ZCUP.PT requiere los pilotos utilizar equipo aprobado para ejecutar, que consiste en casco, traje de cuero 1 pieza, guantes, botas y protección.

Com a inscrição para a época de 2018, é fornecido um fato de 1 peça em couro feito á medida do piloto na cor ZCUP.PT que não pode ser substituído por outro mesmo que equivalente. Excepção feita aos que se inscreveram em 2016, renovaram a sua participação na época de 2017 e se increvem na modalidade ZCUP.PT 17/18 que podem continuar a utilizar o fato Alpinestars de modelo Motegi atribuído na inscrição de 2016.

O capacete é livre mas deverá estar em bom estado de conservação e ser homologado pela norma Europeia ECE 22-05 ‘P ou Japonesa JIS 8133-2007 ou Norte Americana USA SNELL M 2010. A ZCUP.PT recomenda os capacetes SCORPION EXO modelo 2000 EVO AIR.

As luvas são livres mas deverão ser de cabedal e com protecções adequadas. A ZCUP.PT recomenda as luvas ALPINESTARS do modelo GP PRO R2 ou as da NF Moto com desenho ZCUP.PT.

As botas são livres mas devem ser de couro ou em material de substituição adequado e ter uma altura mínima 200 mm, de modo a que, em conjunto com o fato e as luvas esteja assegurada uma protecção completa. A ZCUP.PT recomenda as botas ALPINESTARS do modelo SUPERTECH R.

2.5 números

Os números serão atribuídos pelo promotor no acto de inscrição. A ordem de atribuição dos números será por ordem de inscrição confirmada reservando o promotor os números já atribuídos na época anterior para os pilotos que renovem a sua inscrição. Os pilotos podem escolher um número dos disponíveis á data da solicitação e dentro da numeração definida para o troféu. O número atribuído não poderá ser alterado até ao final da época e será associado á moto (identificada pelo número de quadro e de motor).

La numeración será de entre 1 y 99, a que se anexa a la "Z" antes del número. El número 1 (Z01) está reservado para el fiscal.

Los números serán incorporados por el fiscal en el gráfico kit (ver Kit de Copa) y deben tener contraste de color con el fondo blanco.

En caso de transferencia de registro, el número asignado a mota transferido no se puede cambiar.

circuitos de 2,6

O Troféu ZCUP.PT desenrolar-se-á nos circuitos utilizados pelo CNV Moto ou noutros circuitos nacionais ou no estrangeiro a indicar pelo promotor.

2.7-oficiales

Para cada carrera, el fiscal se tiene (o designado) su representante en cada carrera que le acompañará en la carrera de que Director en el trofeo se refiere para facilitar y agilizar la resolución de cualquier problema regulatorio, deportes u otros que pueden se presentan.

Este representante será el interlocutor único entre los pilotos y la carrera de que director con respecto a cualquier asunto cubierto por este Reglamento.

2.8-suscrito listas y horarios

Los organizadores de las pruebas, publicar en el espacio de la lista y horarios antes del comienzo de la primera sesión de calificación. La responsabilidad de esta información y su publicación es uno de los organizadores de las pruebas.

2.9-razas y clasificación práctica

As provas poderão de ser de uma ou mais corridas. Tal será clarificado em cada prova no Regulamento Particular a emitir pelo organizador da mesma.

Nas provas do CNV Moto, até 15 inscritos inclusive confirmados até 2 meses antes da data da primeira prova, os pilotos da ZCUP.PT serão integrados nos treinos cronometrados, corridas, grelha e procedimentos de partida previstos para o Troféu ENI – Taça Luís Carreira. Ver anexo relativo ao TROFÉU ENI – TAÇA LUÍS CARREIRA do Regulamento Nacional de Velocidade publicado pela FMP.

Acima de 15 inscritos validados até 2 meses de antecedência da data da primeira prova, os pilotos da ZCUP.PT terão sessões de treinos cronometrados, corridas (de 1 ou 2 mangas), grelha e procedimento de partida próprios sob reserva de aprovação da FMP. A acontecer haverá um aditamento a este regulamento onde tal será descrito.

Cada carrera (o manga) debe ir entre un mínimo de 60 Km y un máximo de 90 Km.

En la reunión que promueve la dirección de la carrera antes de la publicación de la red inmediatamente después de la última sesión de práctica clasificatoria del día, el promotor reserva el derecho de eliminar a los pilotos inscritos en el trofeo o incluir a pilotos invitados ya que estas tienen el cumplimiento de la participación en tiempo calificación CNV regulación necesaria bicicleta mínimo.

Al final de las carreras (o mangos), los 3 primeros deben aplicar inmediatamente al podio después del aparcamiento tu moto. Cualquier conductor que se ha clasificado en cualquiera de los 3 primeros lugares está obligado a aparecer en la ceremonia de premios so pena de perder los premios otorgados por el organizador y el patrocinador (si existen), así como iniciar el proceso de disciplina si la justificación (presentada por el piloto o su representante) no se considera suficiente por la dirección de carrera o por un representante del promotor en el sitio.

Los restantes pilotos deben cumplir con lo establecido en el Reglamento Nacional de velocidad publicado por FMP, en particular poner la moto en Parc Fermé o espacio ZCUP.PT previa autorización de la dirección de carrera.

Es la responsabilidad de los organizadores de las pruebas la publicación y publicación del calendario de carreras, los tiempos realizaron en las sesiones cronometradas y los resultados establecidos en las carreras como se hará para el resto de categorías.

2.10-cajas

El promotor con el apoyo del FMP y los organizadores de las pruebas, proporcionará espacio alrededor por bicicleta 2mx2m entró en los hoyos donde estos circuito lo permite.

A distribuição dos pilotos nas boxes é da responsabilidade e á descrição do promotor e essa distribuição pode variar ao longo da época.

Na eventualidade de existirem patrocinadores financeiros, o promotor providenciará um recinto próprio (recinto ZCUP.PT) exclusivo formado por tendas a serem instaladas no paddock dos circuitos em espaço a definir em conjunto com os organizadores e o promotor. Nesta situação, aos pilotos será disponibilizado um espaço equivalente ao previsto na situação anterior, mas não poderão usar as boxes dos circuitos. A FMP e os organizadores das corridas providenciarão os pontos de acesso á pista desde o recinto da ZCUP.PT.

El mantenimiento y ajuste de la bicicleta deben llevarse a cabo obligatoriamente en los espacios provistos por el promotor de cada evento y durante los días de la prueba. Si es necesario llevar a cabo un trabajo que no es posible llevar a cabo en los espacios anteriores, esto debe dirigida al representante de la promotora en el sitio y la aprobación formal de este.

O promotor irá providenciar nas boxes um tapete de 120cmx200cm para demarcar e facilitar o posicionamento da moto em cada momento. Este tapete não poderá ser retirado ou substituído por outro equivalente.

En los pozos, en tiendas o en los terrenos de ZCUP.PT, principalmente por razones de seguridad, puede estar presente y circular por todo el período de realización del evento, os participantes e respectivos acompanhantes (um por piloto), os membros da ZCUP.PT, do organizador da prova e da FMP. A todos estes serão atribuídos passes identificadores, seja pelo organizador seja pelo promotor, que deverão ser utilizados permanentemente no circuito durante toda a realização do evento, excepto os pilotos quando estes entram em pista. A circulação de outras pessoas será uma excepção que deverá se aprovada pelo promotor no local e caso-a-caso, mas cuja responsabilidade será sempre do anfitrião.

Os pilotos são responsáveis por cumprir as regras de utilização das boxes definidas pelos organizadores e/ou pelo promotor, assim como pelos eventuais incidentes e acidentes que ocorram seja aos pilotos e acompanhantes, seja a terceiros que aí circulem sob a responsabilidade destes, em particular no espaço que lhes é atribuído. Ao promotor não poderá ser imputada qualquer responsabilidade que daqui possam advir.

2.11-sesiones informativas

Puede haber un reunión informativa inicial que a acontecer será obrigatório para todos os pilotos participantes na copa que acontecerá antes da primeira sessão de treinos cronometrados da primeira prova. Pilotos que venham a participar depois da primeira prova, terão uma sessão especifica a que deverão obrigatoriamente atender. O horário deste reunión informativa colectivamente, pasando, se anunciará a los pilotos registrados vía correo electrónico o por otros medios. En el caso (s) de la reunión informativa individuales, que esta programación deberá ser comunicada al nuevo controlador (s).

Además, puede haber, en todas las pruebas después de la primera, sesiones informativas obligatorias que ocurren antes de las carreras en horarios que serán anunciados en cada evento para pilotos registrados vía correo electrónico o por otros medios.

El no mostrar cualquier descalificación inmediata y produce impedimento de reunión informativa para participar en el concurso. Está en la descripción del representante de la promotora en el sitio, la decisión sobre la aplicación o no de esta pena.

2.12-puntuación y premios

O esquema de pontuação será igual ao adoptado no CNV Moto (25 pontos ao 1ºclassificado, 20 pontos ao 2º classificado, 16 pontos ao 3º classificado, 13 pontos ao 4º classificado, 11 pontos ao 5º classificado, 10 pontos ao 6º classificado sucessivamente até ao 15º classificado que pontuará 1 ponto).

Puntos se asignarán a la motociclista binomial y estará asociados con el binomio bicicleta/suscrito. Este detalle es importante en caso de transferencia del registro y de la bicicleta compartida. En el caso de registro transferido, se reiniciará la puntuación en el trofeo de la carrera donde la transferencia.

Pueden existir otros resultados y puntuación esquemas complementarios a Descripción de la Fiscalía y que se añade a este Reglamento.

A moto do promotor com o número Z01 poderá utilizar soluções técnicas específicas com o fim de avaliar se estas serão ou não adoptadas pelo Regulamento. Nesta eventualidade, independentemente do lugar obtido em pista, a esta moto será atribuída o último lugar.

Os organizadores de cada corrida (ou de cada manga) atribuirão taças aos 3 primeiros classificados em linha e á semelhança do praticado para as restantes categorias do CNV Moto.

O promotor entregará, no final da época, uma taça/ troféu ao vencedor do Troféu e, com o apoio da CONTINENTAL, um jogo de pneus ContiTrack 120/190. O segundo classificado receberá um pneu traseiro ContiTrack e o terceiro classificado, um pneu dianteiro ContiTrack.

2.13-score en el trofeo

A pontuação na copa será efectuada com base nas pontuações obtidas em cada corrida de acordo com as regras definidas no CNV Moto. Em caso de empate, será valorizada a quantidade de melhor posições obtidas ao longo do troféu desde a primeira posição sucessivamente até á última posição pontuável enquanto subsistir o empate. Se mesmo assim subsistir o empate, contará a melhor posição obtida na última corrida disputada.

Na eventualidade de serem realizadas 2 mangas, os pontos obtidos em cada manga serão adicionados á pontuação na copa.

O vencedor geral da Copa ZCUP.PT será apurado pela soma dos pontos obtidos em todas as corridas (ou mangas) que se vierem a realizar. Na eventualidade de empate será considerado o procedimento previsto para estes casos no CNV Moto.

2.14-imagen

Todos os direitos de imagem da Copa ZCUP.PT são do promotor. Os pilotos inscritos, com o acto de inscrição, aceitam ceder a sua imagem ao promotor e aos seus parceiros para efeitos de promoção e divulgação da ZCUP.PT.

La siguiente figura trata de ilustrar las partes disponibles (azul claro) a los patrocinadores individuales:

en zcup de patrocinadores individuales 2018

Bicicleta 2.14.1-on

Todas las zonas ocupadas por el Kit gráfico son para uso exclusivo del promotor y sus socios, donde los lados del radiador y la tapa del asiento /Baquet están reservados para el Socio de los medios de comunicación da ZCUP.PT.

El Kit Chart aplicado al lado del radiador cubre pueden ser sustituidos por otra equivalente a los patrocinadores de pilotos individuales siempre que cumplan con las opciones cromáticas General.

Las superficies restantes pueden ser utilizadas por pilotos para sus patrocinadores individuales ya que las marcas y productos promovidos no irrazonablemente en conflicto con las marcas y productos de los socios de la Fiscalía. El fiscal decide sobre posibles excepciones a esta regla. Solicitar la aprobación por correo electrónico geral@zcup.pt.

Cualquier publicidad o promoción de la bicicleta debe previamente ser aprobada formalmente por el fiscal. Solicitar por correo electrónico geral@zcup.pt

piloto 2.14.2-The

Toda la superficie de lo había suministrado por el patrocinador en relación con el registro, en particular los hombros, pecho, la espalda, las piernas son para uso exclusivo del promotor y sus socios. Las superficies del antebrazo se pueden adornar con los patrocinadores de pilotos individuales.

La decoración del casco, botas y guantes es gratuita y puede ser utilizada por los patrocinadores de pilotos individuales ya las marcas y productos promovidos no irrazonablemente en conflicto con las marcas y productos de los socios de la Fiscalía. El fiscal decide sobre posibles excepciones a esta regla. Aprobación de la solicitud por correo electrónico geral@zcup.pt

2.14.3 – sobre la base de la ZCPUP EN

El espacio y las superficies cubiertas por ZCUP.PT de espacio, ya sea en los pozos, en el recinto en el paddock, son para uso exclusivo del promotor y sus socios.

Está permitiendo que pilotos exponer, en el lugar que se destina en los hoyos, roll-up de hasta 85cmx200cm con patrocinadores individuales desde las marcas y productos promovidos no excesivamente entran en conflicto con las marcas y productos de los socios de la Fiscalía. Para su uso, exposición en la sala carece de aprobación formal de la Fiscalía. Solicitar por correo electrónico geral@zcup.pt

2.15-participación

Só podem participar nas provas do troféu ZCUP.PT os pilotos inscritos no troféu, equipados com o fato oficial da ZCUP.PT em bom estado de conservação nomeadamente os emblemas dos sponsors do troféu, sejam estes técnicos ou outros.

Só podem participar nas provas do troféu as motos equipados com o transponder fornecido pelo promotor.

Só podem participar as motos entregues pelo promotor preparadas com o Kit Copa e conformes com as especificações técnicas descritas neste Regulamento, devendo as motos estar em perfeito estado de conservação, com especial atenção entre outros itens, para o Kit Gráfico nomeadamente as peças que portam os números.

En cada calificación práctica o carrera, sólo pueden participar a los pilotos que no han sido eliminados por cualquier razón, incluyendo, entre otros, la decidida y comunicada por la dirección de carrera.

O promotor reserva-se o direito de aplicar, caso-a-caso e no local, excepções a este ponto do Regulamento

2.15.1-transponders

O promotor disponibiliza e apoia na montagem os transponders com os seus suportes. Estes deverão estar obrigatoriamente montados nas motos para os treino de qualificação e para a(s) corrida(s).

Os pilotos deverão restituir ao promotor o conjunto transponder e suporte após retirarem a moto do parque fechado no final da última corrida. Tanto o transponder como o respectivo suporte deverão ser restituídos no estado em que foram entregues. Quaisquer encargos de reparação/substituição do transponder ou do suporte, seja por perda, roubo ou queda, são da responsabilidade do piloto que a deverá assumir imediatamente no local.

Reemplazo del transpondor (incluye soporte) implica un gasto de 150 € y 70 € apoyar para ser apoyados por el piloto.

Especificaciones técnicas de los 3

Os pontos seguintes foram criados com o intuito de manter o espírito e objectivos subjacentes ao Troféu ZCUP.PT bem como assegurar a segurança e igualdade entre os participantes.

KIT DE 3,1-COPA

Consultar as especificações técnicas do regulamento publicado para a época de 2016 sobre a composição do Kit Copa para as Z800 com o qual todas terão de cumprir na íntegra.

Como descrito acima no ponto relativo ás inscrições, as Z900 serão fornecidas aos inscritos equipadas com o Kit Copa que compreende os seguintes itens:

  • Completo Kit de CARBONVICE los carenados (5 componentes)
  • Completa escape específico de IXIL (colectores y escape)
  • Modelo de corte SGRACE IRC Quickshifter
  • Modelo de amortiguador BITUBO K0103XXF11 trasero
  • Modelo de tubo de amortiguador de dirección KIT169A1
  • Modelo de horquilla Kit MK45 BITUBO interno
  • Especial freno GALFER mallas (frenos delanteros y traseros)
  • Pousa-pés ajustáveis BONAMICI RACING (2 componentes)
  • Protección de motor Kit de GBRACING completa (3 componentes)
  • "Fin" GBRACING
  • Setas GBRACING
  • Tapon de combustible BONAMICI RACING
  • Tapon de aceite BONAMICI RACING
  • Soporte de caballete GBRACING
  • Kit gráfico ZCUP.PT da AQD
  • Goma espuma en el tanque de combustible suministran
  • Componentes técnicos específicos ZCUP.PT produzidos pelos parceiros
  • Cavalete traseiro PUIG ou ITR

A aplicação destes itens nas motas será feita pelos parceiros da ZCUP.PT, nomeadamente a AG RACING que providenciará um setting de suspensões base idêntico para todos os participantes.

Nenhum dos componentes do Kit Copa poderá ser trocado ou substituído por outros de outra marca mesmo que semelhantes e com funcionalidades idênticas sob pena de ser impedida a participação e dar lugar a desqualificação imediata. A desqualificação ou não é determinada caso-a-caso pelo representante do promotor á descrição deste.

3.2 - Cilindrada

4 cilindros a 4 tempos. Não são permitidas quaisquer modificações ao motor. As medidas de diâmetro e curso dos pistões não podem ser alteradas e deverão estar conforme com as indicadas pelo fabricante para a Z800 ou para a Z900 no seu ano de fabricação.

peso mínimo de 3,3

O peso mínimo autorizado da moto conforme com este Regulamento, preparada para correr mas sem gasolina é de 180 Kg . Este deverá ser o peso mínimo a confirmar no final dos treinos cronometrados ou das corridas nas motos que forem seleccionadas para o efeito.

3.4-combustible

As motos têm de utilizar combustível sem chumbo com um teor máximo de chumbo de 0,005g/l e um índice máximo octano de MON 90, conforme especificações apresentadas no art.º 1.16 do Anexo A1 – Regulamento Técnico – Especificações Comuns a Todas as Motos do Regulamento Nacional de Velocidade

3.5 - Quadro da Moto

O quadro deve permanecer o original tal como o fabricante o produziu para a moto homologada.

Nada puede ser añadido o removido por la corte, excepto el resto de apoyo para seguridad las razones porque esto, por ser absolutamente fuera de la bicicleta, puede jugar en el pavimento en los giros con alto ángulo de inclinación con los corredores de la pista.

Todas las bicicletas deben evitar el VIN (número de fotograma) el fabricante originalmente asignado excepto en los casos de sustitución de la estructura. En estos casos, la información relativa a la moto de número debe comunicarse a la Fiscalía para actualizar el formulario de inscripción correspondiente.

Todos los montajes de motor deben ser los originales como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.

El color de la tabla no se pueden cambiar y debe permanecer de origen.

3.6 - Suspensão Dianteira

A estrutura da suspensão dianteira incluindo os “Ts” não podem ser alterados e devem ser os originais tal como o fabricante as produziu para a moto homologada.

Não podem ser feitas quaisquer alterações aos interiores da suspensão dianteira preparados com o Kit Copa BITUBO (Ref MK45) incluído no Kit Copa.

Pode-se utilizar qualquer quantidade e tipo de óleo mas recomenda-se manter os níveis do setting padrão.

Pode-se alterar a altura das bainhas em relação aos “Ts”. Esta alteração é livre mas recomenda-se manter a posição padrão.

Os settings de extensão e pré-carga são livres. As molas podem ser alteradas livremente desde que sejam da BITUBO.

3.7 - Amortecedor de Direcção

El volante amortiguador BITUBO (Ref KIT169A1) incluido en el Kit de Canopy no puede ser reemplazado por otro de otra marca, igual equivalente.

El amortiguador de dirección no puede actuar como limitador de la dirección.

el setting la dureza de los amortiguadores de dirección es libre.

3.8-basculante

Los elementos del brazo del oscilación no se pueden cambiar y deben ser los originales como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.

Soportes de caballete suministrados con el Kit de Canopy no pueden ser reemplazados por otro de otra marca, igual equivalente.

parachoques trasero 3,9

O amortecedor traseiro BITUBO (Ref K0103XXF11) incluído no Kit Copa não pode ser substituído por outro de outra marca, mesmo que equivalente.

A ancoragem/ suportes do amortecedor traseiro devem ser os originais tal como o fabricante as produziu para a moto homologada.

Os settings de compressão, extensão, pré-carga podem ser ajustados livremente. A mola pode ser alterada livremente desde que seja da BITUBO.

3.10 - Rodas

As jantes devem ser as originais tal como o fabricante as produziu para a moto homologada.

As originais contêm um amortecimento interno na roda traseira que deve permanecer original tal como o fabricante o produziu para a moto homologada.

Não está autorizada qualquer alteração aos eixos das rodas.

3.11 - Travões

Os discos de travão não podem ser alterados e devem ser os originais tal como o fabricante os produziu para a moto homologada.

Não está autorizada qualquer alteração ás pinças de travão nem ao suporte das pinças de travão (dianteira ou traseira) que devem permanecer de origem tal como o fabricante as produziu para a moto homologada. A única excepção a esta regra consiste na retirada da mola em chapa e do pino roscado (ref:43045-1053) que sustenta as pastilhas e substituição do pino roscado que as suporta pelo pino equivalente utilizado na pinça da roda traseira (ref:92043-0820) que deve ser transformado para ser freado.

O sistema de ABS nas Z900 deverá estar conforme com a alteração efectuada pela parceiros da ZCUP.PT, nomeadamente a AG RACING, onde este é anulado totalmente. Esta modificação implica ter a luz de alerta do ABS acesa permanentemente, a perda do odómetro e do velocímetro pois estes deixam de marcar com a desmontagem da bomba do ABS.

Só são permitidas as malhas metálicas reforçadas incluídas no Kit Copa da marca GALFER

As pastilhas de travão originais podem ser alteradas por outras. A ZCUP.PT recomenda substituir as de origem pelas GALFER composto GP (ref FD331G1300) mais eficazes que as de orígem.

Não são permitidos quaisquer condutas de arrefecimento dos travões ou algo parecido que procure idêntica função.

3.12 - Pneus

Os únicos pneus admitidos serão os seguintes:

  • CONTINENTAL CONTIRACEATTACK COMP
  • CONTINENTAL CONTITRACK
  • CONTINENTAL CONTIRACEATTACK RAIN

As únicas medidas admitidas são, para o pneu dianteiro 120/70 ZR 17 e para o pneu traseiro 190/55 ZR 17 para os ContiRaceAttack ou 190/60 ZR 17 para os ContiTrack.

Os pneus terão de ser obrigatoriamente comprados ao promotor da ZCUP.PT que, com o apoio da CONTINENTAL irá garantir o fornecimento aos seguintes preços já com impostos e taxas incluídos bem como a montagem e equilibragem das rodas:

Composto Neumático delantero

120/70 ZR 17

Neumático trasero

190/55 ou 60* ZR 17

ContiRaceAttack Comp Macio ou Médio Eur 110,00 Eur 170,00
ContiTrack * Macio ou Médio Eur 110,00 Eur 170,00
ContiRaceAttack lluvia NA Eur 130,00 Eur 200,00

Os pneus deverão ser pagos exclusivamente ao promotor no acto da sua encomenda, seja no local ou antecipadamente.

Os pneus serão fornecidos já marcados e serão verificados pela equipa da ZCUP.PT e/ou pelos comissários técnicos de forma contínua ao longo dos dias das corridas. As entradas em pista só serão permitidas aos pilotos que tiverem os pneus conformes com este Regulamento.

A montagem dos pneus é feita em local próprio e sobre as rodas desmontadas que lá deverão ser entregues e recolhidas pelos pilotos ou pelos seus acompanhantes. A desmontagem/montagem das rodas da/na moto é da responsabilidade dos pilotos ou dos seus acompanhantes.

A quantidade de pneus a utilizar nas provas é livre mas a ZCUP.PT informa que um jogo de pneus novos deverá ser suficiente por evento (treinos cronometrados e corridas de 2 mangas).

Não é permitida qualquer alteração aos pneus como sejam cortes, rasgos, etc.

É permitida e recomendada a utilização de mantas de aquecimento. Estas também podem ser utilizadas na grelha de partida se o procedimento de partida o permitir.

3.13 - Peseiras

As peseiras ajustáveis da marca BONAMICI RACING incluídas no Kit Copa não podem ser substituídos por outros de outra marca, mesmo que equivalentes.

3.14 - Manetes e Guiador

As manetes de travão e embraiagem originais podem ser substituídas livremente. A ZCUP.PT recomenda as da marca PUIG.

O guiador pode ser substituído livremente mas deverá ser obrigatoriamente montado nas fixações previstas para o efeito pelo fabricante para a moto homologada. A ZCUP.PT recomenda o modelo de guiador 758/01 da marca RENTHAL. Os “pesos” do guiador podem ser alterados.

A posição do guiador e das manetes é livre.

O punho acelerador deve ser o original tal como o fabricante o produziu para a moto homologada.

El conjunto interruptor puesta en marcha el motor no puede ser modificado o reemplazado y se mantenga como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada así como de su posición en el lado derecho del manillar.

3.15-carenados

Marca CARBONVICE carenados incluido en el Kit de Canopy no puede reemplazarse por otra marca, igual equivalente.

No se puede cambiar su forma ni su color.

El kit gráfico incluido en el Kit de Canopy no puede ser anulado o cambiado excepto el párrafo mencionado en 2,14-imagen.

É permitida a alteração da espessura da espuma do assento e a montagem de um deflector de vento cujas dimensões não podem ultrapassar as do modelo “Naked New Generation Sport para Z900” da PUIG cujas dimensões estão limitadas a 260mm de largura e 290mm de altura conforme ficha de homologação ABE (PUIG Naked nueva generación deporte) que é o recomendado.

Por razones económicas, sustituya fibra idéntica, el siguiente conjunto de piezas originales, ya que las dimensiones y el diseño son idénticos:

#49133-5269-660-SUDARIO, LH, M.S. NEGRO

#14093-0507-CUBIERTA, INTERIOR, LH, RR

#14093-0506-CUBIERTA, INTERIOR, HR, FR

#49133-5270-660 – SHROUD,RH,M.S.BLACK

#14093-0508 – COVER,INNER,RH,RR

#14093-0638 – COVER,INNER,LH,FR

3.16 - Depósito de Gasolina

O tampão do depósito de gasolina da marca BONAMICI RACING incluído no Kit Copa não pode ser substituído por outro de outra marca, mesmo que equivalente.

O depósito de gasolina deve conter a espuma Explosafe por motivos de segurança. A moto quando entregue na inscrição já cumpre com esta disposição.

Por razões de segurança, o retorno de gasolina deve conter uma válvula anti-retorno e descarregar num depósito específico apropriado. A moto quando entregue na inscrição já cumpre com esta disposição.

3.17 - Instalação Eléctrica e Bateria

Não são permitidas outras alterações que as incluídas na preparação da moto efectuada pelos parceiros da ZCUP.PT nomeadamente a AG RACING.

O tipo e medidas da bateria devem permanecer as originais tal como o fabricante as definiu para a moto homologada.

A bateria original pode ser substituída por outra com características eléctricas equivalentes.

3.18 - Radiador e Sistema de Refrigeração

Não são permitidas outras alterações que as incluídas na preparação da moto efectuada pelos parceiros da ZCUP.PT nomeadamente a AG RACING.

Radiadores adicionais (de água ou óleo) não são permitidos.

É permitida a colocação de uma rede protectora do radiador de água.

3.19 - Caixa e Filtro de Ar

A caixa de filtro de ar não pode ser alterada e deve ser mantida tal como o fabricante a produziu para a moto homologada.

Não são permitidas outras alterações que as incluídas na preparação da moto efectuada pelos parceiros da ZCUP.PT nomeadamente a AG RACING.

O Kit Copa inclui um filtro racing da SPRINT FILTER, mas este pode ser substituído por outro desde que da mesma marca.

3.20 - Condutas / Corpos de Admissão

As condutas/ corpos de admissão de ar não podem ser alteradas e devem ser mantidas tais como o fabricante as produziu para a moto homologada.

As borboletas de admissão devem permanecer montadas e em funcionamento tal como a moto homologada.

3.21 - Sistemas de Injecção de Combustível

Os sistemas de injecção de combustível incluindo os injectores não podem ser alterados e devem ser mantidos tal como o fabricante os produziu para a moto homologada.

Não são permitidas alterações á bomba de combustível ou ao regulador de pressão do combustível.

A unidade de controlo electrónico (ECU) incluindo a sua programação não podem ser alteradas e devem ser mantidas tal como o fabricante as produziu para a moto homologada.

Não é permitido adicionar sistemas complementares de gestão da injecção.

3.22 - Colaça do Motor

Não são permitidas quaisquer modificações de qualquer tipo devendo este componente ser mantido tal como o fabricante o produziu para a moto homologada.

A junta não pode ser substituída por outras de espessura diferente da adoptada pelo fabricante para a moto homologada.

As válvulas, sedes, guias, molas e fixadores não podem ser alterados e devem ser mantidos tal como o fabricante os produziu para a moto homologada.

No se permite la adición de arandelas en admisión o de escape.

No se permite el sistema de inducción de aire secundario.

3.23-árboles de levas

No pueden hacerse alteraciones de ningún tipo, incluyendo cualquier tipo de mecanización y estos debe mantenerse como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.

3.24-cigüeñal

Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.

tubería y bomba de aceite de 3,25

Não são permitidas quaisquer modificações de qualquer tipo devendo estes componentes serem mantidos tal como o fabricante os produziu para a moto homologada.

A ZCUP.PT recomenda o óleo motor Silkolene PRO 4 PLUS10W50.

3.26 - Bielas

Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.

3.27 - Pistons e Segmentos

Não são permitidas quaisquer modificações de qualquer tipo incluindo o polimento devendo estes componentes serem mantidos tal como o fabricante os produziu para a moto homologada.

3.28 - Cilindros

Não são permitidas quaisquer modificações de qualquer tipo incluindo o polimento devendo estes componentes serem mantidos tal como o fabricante os produziu para a moto homologada.

3.29 - Cárter e Tampas do Motor

Não são permitidas quaisquer modificações de qualquer tipo incluindo o polimento devendo estes componentes serem mantidos tal como o fabricante os produziu para a moto homologada.

O Kit Copa inclui um kit de tampas de protecção da GB Racing e este não pode ser substituído por outro de outra marca mesmo com idêntica função.

3.30 - Transmissão e Caixa de Velocidades

Não são permitidas quaisquer modificações de qualquer tipo devendo estes componentes (transmissão secundaria e caixa de velocidades) serem mantidos tal como o fabricante os produziu para a moto homologada.

A tampa do pinhão de ataque pode ser retirada.

O Kit Copa inclui um quickshifter de los componentes de la IRC y este no pueden reemplazarse por otra de otra marca, incluso con idéntica funcionalidad.

3.31-embrague

Não são permitidas quaisquer modificações de qualquer tipo devendo este componente ser mantido tal como o fabricante o produziu para a moto homologada.

No se permite ninguna modificación en el deslizamiento del embrague sistema de la Z900 y este sistema y sus componentes se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.

As Z800 podem ser equipadas com embraiagem deslizante.

3.32-generador, alternador y arranque

Não são permitidas quaisquer modificações de qualquer tipo devendo estes componentes serem mantidos tal como o fabricante os produziu para a moto homologada.

El motor de arranque eléctrico deberá estar en funcionamiento durante toda atención en pista.

3.33-escape

O Kit Copa para as Z900 inclui um silenciador (vulgo ponteira) e colectores específicos da marca IXIL e, tanto o silenciador e os colectores não podem ser substituídos por outros de outra marca mesmo com idêntica funções.

O Kit Copa das Z800 continha, da marca Remus um silenciador e tubo de ligação aos colectores originais. As Z800 assim equipadas podem manter este equipamento ou substituí-lo, parcial ou totalmente, pelo equivalente da marca IXIL.

3.34-tuercas y pernos

Não são permitidas quaisquer modificações de qualquer tipo devendo estes componentes serem mantidos tal como o fabricante os produziu para a moto homologada, excepto os alterados na preparação da moto pelos parceiros da ZCUP.PT nomeadamente a AG RACING.

3.35-otros

As válvulas dos pneus podem ser substituídas. A ZCUP.PT recomenda as válvulas 90º da PUIG.

Contrapesos de rueda pueden ser eliminados o sustituidos.

El cierre original funcionamiento pasador barra que bloquea la tuerca del eje trasero, puede reemplazarse por una beta equivalente PIN.

No se permiten los sistemas de telemetría.

Está permitido colocar una luz sobre los regímenes, así como un temporizador de vueltas que puede ser autónoma o conectado a la batería.

El vaso de expansión y la suministran una espuma colocada dentro del tanque de combustible, no se puede quitar pero puede sustituirse por otra equivalente con las mismas funciones.

Es necesaria la Asamblea de la luz en clasificado como húmedo (húmedo) como especifica el Reglamento general de la velocidad.

El promotor reserva el derecho de hacer cualquier modificación al presente Reglamento si y en su caso pero siempre fijo con el FMP.

Todas las omisiones de este Reglamento, llamadas o preguntas sobre su interpretación serán juzgadas y resuelto por el jurado de la competencia, de conformidad con las disposiciones de este Reglamento y el Reglamento Nacional de velocidad de la FMP.

Aprovado pela Comissão de Velocidade da FMP em 19/04/2018.