Kawasaki ZCUP Trophy Regulación 2020

Si lo prefierepuede descargar la regulación proporcionada por FMP por el enlace zcup 2020 REGULATION

Versión 01/2020

Índice

1 INTRODUCCIÓN.. 2

2 PARTICIPACIONES. 2

2.1 Bicicletas y categorías aceptadas. 2

2.2 Pilotos. 3

2.3 Entradas. 3

2.4 Equipo.. 5

2.5 Números. 6

2.6 Circuitos. 6

2.7 Oficiales. 6

2.8 Listas de suscriptores y horarios. 6

2.9 Carreras y prácticas cronometradas. 6

2.10 Cajas. 7

2.11 Reuniones informativas. 7

2.12 Puntuaciones y Premios. 8

2.13 Puntuación del trofeo. 8

2.14 Imagen... 8

2.14.1 En la bicicleta.. 9

2.14.2 En Piloto.. 9

2.14.3 En el recinto de ZCUP. 10

2.15 Participación. 10

2.15.1 Transpondedores. 10

2.15.2 Comprobaciones e inspecciones. 10

3 ESPECIFICACIONES TECNICAS. 11

3.1 Kit de Taza. 11

3.2 Desplazamiento. 12

3.3 Peso mínimo.. 12

3.4 Combustible 12

3.5 Marco de la bicicleta.. 12

3.6 Suspensión delantera. 12

3.7 Amortiguador de dirección. 13

3.8 Brazo oscilante. 13

3.9 Parachoques trasero. 13

3.10 Ruedas. 13

3.11 Frenos. 13

3.12 Neumáticos. 14

3.13 Footboats. 15

3.14 Manillar. 15

3.15 Carenados. 15

3.16 Depósito de combustible. 16

3.17 Instalación eléctrica y batería. 16

3.18 Radiador y sistema de refrigeración.. 16

3.19 Caja de aire y filtro 16

3.20 Conductos/cuerpos de admisión.. 17

3.21 Sistemas de inyección de combustible 17

3.22 Pegamento del motor. 17

3.23 Ejes de levas. 17

3.24 Cigenlo. 17

3.25 Bomba de aceite y tuberías... 17

3.26 Varillas de conexión. 17

3.27 Pistones y segmentos. 18

3.28 Cilindros. 18

3.29 Cubiertas del cárter y del motor. 18

3.30 Transmisión y caja de cambios. 18

3.31 Embrague... 18

3.32 Generador, Alternador y Arranque Eléctrico.. 18

3.33 Escape. 19

3.34 Tuercas y pernos. 19

3.35 Otros. 19

3.36 Marco del Reglamento Técnico de la ZHE. 19

ANEXO A - Reglas Técnicas de la EZC. 20

1 INTRODUCCION

MURVIL Lda (promotor) continuará en 2020, por quinto año consecutivo, la competencia de motociclismo de velocidad ahora llamada ZCUP Trophy (ZCUP), también basada en el uso de motocicletas kawasaki modelo Z900 Supernaked.

Al igual que en la temporada anterior, la ZCUP mantendrá la modalidad de participación que la diferencia de otras categorías, la Moto-Shared, donde 2 pilotos podrán compartir la misma moto. Dado el probable final de vida de este modelo, termina con el modo BASE, pero mantiene el Moto-Prop, así como el modo Moto-Zcup y las alternativas 2020 RENEWAL, estas están disponibles sólo para los pilotos que validaron la inscripción en la temporada 2017, 2018 y 2019 en zcup y quieren continuar en 2020 con su Kawasaki Z900 Supernaked Edición.

Mantener sin cambios el espíritu inicial, este es un trofeo orientado a principiantes o restablecerá en competiciones de Motociclismo de velocidad, especialmente en el Campeonato Nacional de moto velocidad (moto de la CNV) gobernado por la Federación de Motociclismo Portugal (FMP) y cumplir con las normas del Reglamento Nacional de velocidad u otras explotaciones aplicables al extranjero, además de las modalidades descritas en el presente Reglamento.

Todo lo que se describe en el presente Reglamento o en los aspectos correspondientes de otras normas, son estrictamente prohibido

2 PARTICIPACIÓN

2.1 Bicicletas y categorías aceptadas

El trofeo se competirá en una sola categoría con motocicletas Kawasaki, modelo Z900 Supernaked, con fechas de fabricación del año 2017, equipadas con el Kit de Copa.

Las motos siempre deben estar en buenas condiciones técnicas, con buen aspecto, a saber, los carenados y el kit gráfico no dañarse en alguna de sus partes. La evaluación del estado de la moto y su aceptación o no en cada carrera es a discreción del representante de la Fiscalía en el sitio.

2.2 Pilotos

La edad mínima de los participantes será de 25 años formados a la fecha de finalización de la primera prueba. En el caso específico de modo compartido de MOTO (ver sección 2.3) la suma de las edades no debe ser menos de 50 años a la fecha de finalización de la primera prueba, siendo la edad mínima de cualquiera de los conductores, de 25 años en la misma fecha. El promotor reserva el derecho de hacer excepciones a esta regla.

Dada la orientación a la iniciación a la competición, los pilotos que han obtenido podios en las principales categorías de CNV Moto, FIM/CEV o RFME/CIV, a saber, en el Superbike/Stocksport 1000 o Stocksport 600 en los últimos 5 años, es decir, desde 2016 inclusive, o que el promotor considere no estar de acuerdo con el espíritu y objetivos del trofeo. El patrocinador se reserva el derecho de hacer excepciones a esta regla.

Los ciclistas registrados pueden participar en otras categorías que tienen lugar el mismo día siempre y cuando utilicen otra bicicleta y hecho que no sea la bicicleta matriculada y el traje obligatorio en este trofeo.

Los corredores inscritos se comprometen a participar en todas las carreras del trofeo en las que se han inscrito. El incumplimiento de una prueba se comunicará a geral@zcup.pt hasta las 20:00 del martes anterior al fin de semana de la carrera.

El fiscal podrá incluir, en cada caso, los huéspedes de jinetes más allá de los pilotos registrados. En su calidad de invitados, estos pilotos tendrán derecho a cualquier premio ofrecido por el fiscal, pero tendrán derecho a los premios ofrecidos por el organizador a los 3 primer clasificados y derecho a la ceremonia del podio.

2.3 Entradas

La inscripción en la ZCUP se realizará preferentemente enviando geral@zcup.pt

El fiscal acepta los siguientes tipos de registro:

  1. Registro BASE – por valor de 15.886 euros, incluye un nuevo e inscrito Kawasaki Z900 Supernaked, pero preparado para competir con el Kit de Copa (ver Kit de Copa), equipo (1 traje de cuero de una pieza hecha con el diseño ZCUP, adaptado al piloto y personalizado con su nombre), inscripciones en todos los eventos del calendario ZCUP, directamente al Paquete de Bienvenida ZCUP , uso de transpondedor aprobado, espacio compartido en caja, almuerzo para el conductor y 1 acompañante los días de carrera, acceso a piezas de repuesto in situ a precios especiales, enmarcado, consejos y fotografías.
  2. El registro de motocicletas Z900 – por valor de 6.500 euros supone que el solicitante de registro es propietario del modelo Kawasaki Z900 Supernaked en su configuración aceptada para circular por la vía pública. Esta inscripción incluye la preparación de la bicicleta con el kit de copa (ver kit de copa), equipo (1 traje de cuero de una pieza hecha a la medida del piloto con el diseño zcup y personalizado con el nombre), la inscripción se sienta en todos los eventos del calendario ZCUP, directamente a la Bienvenido Paquete ZCUP, uso de transpondedor aprobado, espacio de caja compartida, almuerzo para el piloto y 1 acompañante los días de carrera, acceso a piezas de repuesto in situ a precios especiales, enmarcado, consejos y fotos.

Los ciclistas deben presentar las bicicletas en buen estado para evitar un aumento de los costos en su preparación. La evaluación y aprobación para la preparación con el kit de copa será realizada por los socios del promotor y deberá ser consentida por el propietario de la bicicleta antes de iniciar dicha preparación.

  • El registro MOTO-ZCUP - por valor de 3.200 euros es exclusivamente para aquellos que han comprado un Z900 ZCUP Edición o Zcup Europea Edición (EZC) utilizado, accediendo a las mismas condiciones y opciones que los pilotos que participaron en temporadas anteriores. Incluye traje de cuero de una pieza hecha a medida del piloto con el diseño ZCUP y personalizado con el nombre, así como la actualización del kit gráfico.
  1. RENEWAL 2020 - por valor de 1.800 euros + IVA está destinado exclusivamente a los participantes de temporadas anteriores que mantienen el Kawasaki Z900 Supernaked ZCUP Edición el número y el hecho oficial asignados. Incluye entradas en todas las pruebas del calendario zcup, Bienvenido Pack, uso de transpondedor aprobado, espacio compartido en caja y almuerzo para el piloto y 1 acompañante los días de carrera, acceso a piezas de repuesto in situ a precios especiales, enmarcado, consejos y fotografías.
  2. Inscripción MOTO-SHARED. En el espíritu de máxima flexibilidad que el promotor quiera promocionar, se aceptarán inscripciones de 2 pilotos que compartan la misma moto en las carreras. El modo MOTO-SHARED se puede combinar con las modalidades MOTO-OWN Z900, MOTO-ZCUP con 1.300 euros necesarios para cubrir los costes adicionales en los que incurre el promotor con el 2o piloto.
  3. ZCUP PaP 2020 (Prueba de Prueba) – por un importe de 350 euros + IVA está destinado exclusivamente a los participantes que son difíciles de conciliar su disponibilidad con todo el calendario ZCUP y que poseen un Kawasaki Z900 Supernaked ZCUP Edición, o EZC. Incluye inscripción en la carrera elegida del calendario ZCUP, uso de transpondedor aprobado, espacio compartido en caja y almuerzo para el conductor y 1 acompañante los días de carrera, acceso a repuestos in situ a precios especiales, enmarcado, asesoramiento y fotografías. Los pilotos inscritos en esta modalidad obtienen sólo en la carrera seleccionada.

Las inscripciones se considerarán válidas después de confirmar el buen pago que puede hacer se realizó por sí mismo mediante transferencia bancaria o por terceros en su nombre.

Con la inscripción aceptada, el solicitante de registro será entregado la bicicleta preparada y el hecho oficial (si este es el caso). Los pases de acceso al circuito serán proporcionados por el FMP y/o organizadores de carreras según lo determine el Reglamento aplicable.

Las inscripciones deben hacerse y aceptarse antes de las 20:00 del día (A) correspondientes a 4 semanas antes del viernes (B) antes del viernes (B) antes de cada carrera para el modo base o 3 semanas (A') para la renovación 2020 alternativas, y hasta las 20:00 del día (A'') que corresponde a 5 semanas antes del viernes (B') antes de cada carrera para el modo moto-OWN de acuerdo con la fórmula A-B-28 días o A'B-35 respectivamente.

La inscripción en las alternativas DE RENEWAL 2020, realizada sin fecha límite, se aceptará con una penalización del 10%. Las participaciones realizadas después de la 1a carrera serán aceptadas siempre y cuando se respeten los plazos anteriores para las siguientes carreras. Las tasas de inscripción serán las mismas, excepto después de la 2a prueba, donde se deducirán 200 euros por prueba realizada mientras tanto del calendario ZCUP, menos uno.

En el modo MOTO-PROP, la bicicleta propiedad del solicitante de registro debe ser entregada a las instalaciones de los socios de zcup (obtener información por correo electrónico geral@zcup.pt) en el momento de la inscripción o más tarde si el registro se realiza antes de la fecha límite establecida para este tipo de registro.

Los nombres de los jinetes que aparecen en la documentación a ser producida por los organizadores es libre, pero limitado a 2 nombres que serán por por defecto el primer nombre y apellido del piloto. En el modo de compartido el nombre de los suscritos asumimos la combinación del nombre de 1 piloto con nombre piloto 2. Las opciones de nombres deben proporcionarse al fiscal por correo electrónico geral@zcup.pt hasta las 20:00 del día en que corresponden 2 semanas antes del viernes anterior a la primera carrera en la que participan.

Los pilotos registrados pueden transferir sus registros a otros. En estos casos, el nuevo conductor(es) deberá completar el procedimiento de inscripción antes de las 20:00 del día (A) al que correspondan 2 semanas antes del viernes (B) antes de la carrera donde la transferencia será efectiva, de acuerdo con la fórmula A-B-14 días. En la formalización de esta transferencia, se debe identificar el usuario o pilotos relacionados con la transferencia (indicar el número asignado a la bicicleta y al VIN). En este acto, el nuevo piloto deberá abonar al promotor la cantidad de 1.000,00 euros a cambio del hecho oficial que ZCUP hizo a medida. Este valor se duplica en los casos del modo MOTO-SHARED y la transferencia se produce para ambos pilotos.

Entradas de la categoría ZCUP con los organizadores de las pruebas, tanto de la bicicleta de la CNV como otros campeonatos donde pasan las pruebas de ZCUP, se hará exclusivamente por el fiscal. Los organizadores de la prueba no aceptarán inscripciones en ZCUP hecho por cualquier otra entidad.

ADVERTENCIA: participación en los eventos de trofeos, requiere que cada Piloto tenga una Licencia Deportiva válida para la velocidad y aceptada por el FMP. En el caso de los corredores extranjeros, con la Licencia Deportiva, los respectivos permisos de participación expedidos por las Federaciones de Motociclismo emiten sus Licencias.

2.4 Equipo

La participación en el Trofeo ZCUP obliga a los pilotos a utilizar equipos con las aprobaciones definidas en el RNV, consistentes, pero no limitados a, el casco, traje de 1 pieza en cuero, guantes, botas, protección de la columna vertebral y el pecho.

Con la inscripción (excepto ZCUP PaP 2020), se incluye un traje de 1 pieza en piel, aceptado por el RNV, hecho a la medida del piloto en el color ZCUP que es obligatorio y no puede ser reemplazado por otro mismo como equivalente.

El casco es gratuito, pero debe estar en buenas condiciones y ser aprobado por las normas mencionadas en el RNV. ZCUP recomienda los cascos AIROH modelo GP 550 S.

Los guantes son gratis, pero deben ser de cuero y con protecciones adecuadas. ZCUP recomienda los guantes BERING del modelo SNIP-R.

Las botas son gratis, pero deben ser de cuero o material de reemplazo adecuado y tienen una altura mínima de 200 mm, por lo que, junto con el traje y los guantes, se garantiza una protección completa. ZCUP recomienda las botas FORMA modelo ICE PRO.

2.5 Números

Los números serán asignados por el promotor en el momento de la inscripción. El orden de asignación de los números será por orden de inscripción confirmada, reservándose al promotor los números ya asignados en la temporada anterior para los pilotos que renueven su inscripción. Los jinetes pueden elegir una serie de disponibles en el momento de la solicitud y dentro del número establecido para el trofeo. El número asignado no se puede cambiar hasta el final de la temporada y se asociará con la bicicleta (identificada por el número de cuadro).

La numeración será entre 01 y 99, donde el número 1 (01) está reservado para el promotor.

Los números serán incorporados por el fiscal en el gráfico kit (ver Kit de Copa) y deben tener contraste de color con el fondo blanco.

En caso de transferencia de registro, el número asignado a mota transferido no se puede cambiar.

2.6 Circuitos

El Trofeo ZCUP tendrá lugar en los circuitos utilizados por la CNV Moto u otros circuitos extranjeros aprobados por las respectivas federaciones.

2.7 Oficiales

Para cada carrera, el fiscal se tiene (o designado) su representante en cada carrera que le acompañará en la carrera de que Director en el trofeo se refiere para facilitar y agilizar la resolución de cualquier problema regulatorio, deportes u otros que pueden se presentan.

Este representante será el interlocutor único entre los pilotos y la carrera de que director con respecto a cualquier asunto cubierto por este Reglamento.

2.8 Listas y horarios de suscriptores

Los organizadores de las pruebas, publicar en el espacio de la lista y horarios antes del comienzo de la primera sesión de calificación. La responsabilidad de esta información y su publicación es uno de los organizadores de las pruebas.

2.9 Carreras y prácticas cronometradas

Las pruebas pueden ser de una o dos razas. Esto se aclara en cada caso en Particular regulación a ser emitida por el organizador.

Cada carrera debe correr entre un mínimo de 60 km y un máximo de 90 km, es decir, a priori serán carreras de 10 vueltas.

En las carreras, la práctica libre, el entrenamiento cronometrado y la parrilla de salida, los pilotos de ZCUP pueden eventualmente integrarse con otras categorías o trofeos y así asumir los correspondientes procedimientos de salida y número de vueltas.

En la reunión que la Dirección de Carrera promueva antes de la publicación de la parrilla de salida justo después de la última sesión de práctica cronometrada del día, el promotor se reserva el derecho de excluir a los corredores inscritos en el trofeo o incluir a los corredores invitados siempre que demuestren que son capaces de viajar dentro de los límites establecidos por la RNV.

Al final de las carreras (o mangas), los 3 mejores finalistas deben aparcar su bicicleta según lo indicado por la organización. Cualquier corredor que tenga acceso al podio deberá asistir a la ceremonia de premiación, de lo contrario se perderá los premios otorgados por el organizador y el promotor (si los hubiera), así como iniciar un procedimiento disciplinario si la justificación (presentada por el conductor o su representante) no es suficiente por el Director de Carrera o el representante del promotor en el acto.

Los restantes pilotos deben cumplir con lo establecido en el Reglamento Nacional de velocidad publicado por FMP, en particular poner la moto en Parc Fermé o espacio ZCUP previa autorización de la dirección de carrera.

Es la responsabilidad de los organizadores de las pruebas la publicación y publicación del calendario de carreras, los tiempos realizaron en las sesiones cronometradas y los resultados establecidos en las carreras como se hará para el resto de categorías.

2.10 Cajas

El promotor, con el apoyo de los organizadores de las carreras, proporcionará un espacio de caja compartido entre los participantes en los boxes proporcionados por los circuitos siempre que lo permitan.

La distribución de los conductores en los hoyos es la responsabilidad y para la descripción del promotor, y esta distribución varía a lo largo de la temporada.

El patrocinador se encargará de demarcación forma los asientos de hoyo asignados, para facilitar la colocación de la moto en cada momento. Estas formas de marcas no pueden ser eliminadas o sustituidas por otros equivalentes.

El trabajo de mantenimiento y afinación de la moto debe llevarse a cabo en los espacios proporcionados por la organización para cada carrera y durante los días de la carrera. Si es necesario realizar cualquier trabajo que no pueda realizarse en los espacios mencionados anteriormente, deberá solicitarse al representante del promotor in situ y aprobado formalmente por el promotor.

En los pozos, en tiendas o en los terrenos de ZCUP.PT, principalmente por razones de seguridad, puede estar presente y circular por todo el período de realización del evento, los participantes y sus acompañantes (uno por piloto), los miembros de la ZCUP, el organizador de la carrera y/o la Federación que sanciona la carrera. Todos estos serán asignados mediante identificadores que organizador pasa el fiscal, que debe usarse permanentemente en el circuito durante todo el evento, con la excepción de los pilotos cuando entran. El movimiento de otras personas es una excepción que debe ser aprobado por el fiscal de distrito en el lugar y en un caso por caso, pero cuya responsabilidad será siempre el anfitrión.

Los pilotos son responsables de hacer cumplir las normas de uso de las casillas definidas por la organización o por el fiscal, así como de las incidencias y accidentes que se producen es de los conductores y acompañantes, ya sea a terceras personas que allí circulan bajo el responsabilidad de éstos, en particular en el espacio asignado a ellos. El fiscal no puede asignarse cualquier responsabilidad que pudiera surgir, renunciar al registrarse, registro, cualquier acción contra el fiscal.

2.11 Reuniones informativas

Puede haber un reunión informativa inicial ocurrirá será obligatoria para todos los pilotos participantes en el trofeo que va a suceder antes de la primera sesión de práctica programada de la primera prueba. Jinetes que vienen a participar después de la primera prueba tendrá una sesión especifica que debe cumplir. El horario de este reunión informativa colectivamente, pasando, se anunciará a los pilotos registrados vía correo electrónico o por otros medios. En el caso (s) de la reunión informativa individuales, que esta programación deberá ser comunicada al nuevo controlador (s).

Además, puede haber, en todas las carreras después de la primera, sesiones informativas obligatorias que tendrán lugar antes de las carreras a veces a punto sin anunciar en cada carrera a los corredores inscritos por correo electrónico o por otros medios.

El no mostrar cualquier descalificación inmediata y produce impedimento de reunión informativa para participar en el concurso. Está en la descripción del representante de la promotora en el sitio, la decisión sobre la aplicación o no de esta pena.

2.12 Puntuaciones y premios

La puntuación será de 25 puntos al primer clasificado, 20 puntos al subcampeón, 16 puntos 13 puntos al tercer clasificado 4 º clasificado, 11 puntos al quinto rango, 10 puntos al 6to clasificado sucesivamente hasta 15 clasificados que puntuarán 1 punto .

Puntos se asignarán a la motociclista binomial y estará asociados con el binomio bicicleta/suscrito. Este detalle es importante en caso de transferencia del registro y de la bicicleta compartida. En el caso de registro transferido, se reiniciará la puntuación en el trofeo de la carrera donde la transferencia.

Pueden existir otros resultados y puntuación esquemas complementarios a Descripción de la Fiscalía y que se añade a este Reglamento.

La bicicleta del promotor con el número 01 podrá utilizar soluciones técnicas específicas para evaluar si serán adoptadas o no por el Reglamento. En este evento, independientemente del lugar obtenido en la pista, esta moto no anotará ni tendrá derecho a la ceremonia del podio.

Los organizadores de las pruebas, expedirá a la parte superior de 3 tazas de cada carrera, en línea y como practica para las categorías restantes.

Al final de la temporada, el promotor presentará una copa/trofeo al ganador de cada Trofeo y, con el apoyo de DUNLOP, presentará los premios DUNLOP al top 3.

2.13 Puntuación del trofeo

La puntuación en el trofeo se realizará en función de las puntuaciones obtenidas en cada carrera de acuerdo con las reglas definidas en el RNV o el campeonato en el que se inserte.

El ganador del Trofeo ZCUP se determinará por la suma de los puntos obtenidos en todas las carreras que se celebrarán. En caso de empate, se valorará el número de mejores posiciones obtenidas a lo largo del trofeo desde la primera posición, sucesivamente hasta la última posición puntial para el momento en que el empate continúe. Si el empate sigue siendo, contará la mejor posición obtenida en la última carrera jugada.

2.14 Imagen

Todos los derechos de imagen del Trofeo ZCUP en sus declinaciones, si las hubiere, son del promotor. Los pilotos registrados, con el acto de registro, acuerdan dar su imagen sin reservas al promotor y a sus socios con el fin de promover y difundir la ZCUP.

El fiscal acepta que los participantes anuncian a sus patrocinadores individuales con arreglo a las siguientes reglas:

La siguiente figura trata de ilustrar las partes disponibles (azul claro) a los patrocinadores individuales:

2.14.1 En la bicicleta

Todas las superficies ocupadas por el Kit Gráfico son para uso exclusivo del promotor y sus socios, donde el radiador y la parte superior del asiento/Baquet están reservados para el Socio de los medios de comunicación de ZCUP.

El Kit Chart aplicado al lado del radiador cubre pueden ser sustituidos por otra equivalente a los patrocinadores de pilotos individuales siempre que cumplan con las opciones cromáticas General.

Las superficies restantes pueden ser utilizadas por los pilotos para sus patrocinadores individuales, siempre y cuando las marcas y productos promocionados no entren en conflicto con las marcas y productos de los socios del promotor. El patrocinador decidirá las posibles excepciones a esta regla. Solicitar aprobación por correo electrónico geral@zcup.pt.

Cualquier publicidad o promoción en la bicicleta debe ser aprobada formalmente por el promotor con antelación. Solicitud por correo electrónico geral@zcup.pt

2.14.2 En Piloto

Toda la superficie de lo había suministrado por el patrocinador en relación con el registro, en particular los hombros, pecho, la espalda, las piernas son para uso exclusivo del promotor y sus socios. Las superficies del antebrazo se pueden adornar con los patrocinadores de pilotos individuales.

Casco, botas y guantes de decoración es gratis y puede ser utilizado por los patrocinadores pilotos individuales ya que las marcas y productos promocionados no entran en conflicto con las marcas y productos de los socios promotores. El patrocinador decidirá las posibles excepciones a esta regla. Solicitar aprobación por correo electrónico geral@zcup.pt

2.14.3 En la sede de ZCUP

Todo el espacio y las superficies cubiertas por el espacio ZCUP, ya sea en los pozos o en el propio recinto del paddock, son para uso exclusivo del promotor y sus socios.

Está permitiendo a los pilotos exhibir, en el sitio que se destina a ellos en los boxes, un roll-up de hasta 85cmx200cm con patrocinadores individuales desde las marcas y productos promovidos no entren en conflicto con las marcas y productos de los socios del promotor. Su uso/exposición en las instalaciones requiere la aprobación formal previa del promotor. Solicitud por correo electrónico geral@zcup.pt

2.15 Participación

Sólo podrán participar los pilotos con una suscripción válida con la están su licencia deportiva válida, con la Permiso de inicio (si procede), equipado con el traje oficial zcup (excepto en ZCUP PaP 2020), con la bicicleta respectiva de acuerdo con las especificaciones técnicas descritas en el presente Reglamento.

El hecho debe estar en buen estado de mantenimiento, incluyendo los emblemas de los patrocinadores del trofeo, ya sea técnico o de otra, y las bicicletas también estar en buenas condiciones, con especial atención entre otras cosas, al particularmente Kit gráfico piezas que llevan los números.

Sólo pueden participar en el trofeo race motos equipadas con transpondedor aceptado por el promotor.

En cada calificación práctica o carrera, sólo pueden participar a los pilotos que no han sido eliminados por cualquier razón, incluyendo, entre otros, la decidida y comunicada por la dirección de carrera.

El promotor reserva el derecho a aplicar, en un caso por caso y en el sitio, las excepciones a este punto en el Reglamento.

2.15.1 Transpondedores

El promotor pone a disposición de los inscritos en ZCUP PT, los Transponders MyLaps X2 con los respectivos soportes o los que el organizador proporciona in situ. Estos deben estar activos, cargados y montados obligatoriamente en las bicicletas para la práctica de clasificación y para la carrera.

Los pilotos, que han sido asignados el transpondedor, deberán pagar al promotor el sistema transponder y apoyo después de retirar la moto del parque cerrado al final de la última carrera. Tanto el transpondedor como titular debe ser devuelto en las condiciones en que fueron entregados. Los costos de reparación o reemplazo del transpondedor o apoyo, ya sea por pérdida, robo o caída, son que inmediatamente debe asumir la responsabilidad del piloto en la escena.

La sustitución del transpondedor (incluye apoyo) cuando es asignado por el promotor, implica un gasto de 150 euros y el soporte de 70 euros que debe ser apoyado por el piloto. En el caso de un transpondedor proporcionado por el organizador del evento, el piloto deberá cumplir con las condiciones de uso, sustitución y/u otros, que establezca, en general, descritos en el Reglamento Particular.

2.15.2 Controles e inspecciones

Control documental se hará por un abogado de los organizadores de la prueba basada en la información compartida por los participantes. La responsabilidad de esta información y para proporcionar de manera oportuna al promotor, es responsabilidad exclusiva de los participantes.

Verificaciones técnicas se harán con arreglo a los procedimientos adoptados por los organizadores y descrito en su reglamentación Particular o, en ausencia de esta información, de acuerdo con la normativa emitida por la Federación que superentende y penaliza la prueba.

El fiscal tratará de los controles técnicos se realizan en los pozos de la ZCUP para la comodidad de los participantes.

Inspecciones Adhoc o Controles Técnicos – puede haber Inspecciones Técnicas realizadas a la descripción del promotor, y por su cuenta, antes o después de las carreras, que pueden ser más o menos detalladas, incluyendo la prueba en el Power Bank de cualquier disparidad con los valores de potencia y par de la curva estándar adoptada por el promotor. En caso de que se detecte el incumplimiento de las Especificaciones Técnicas o se detecten desviaciones sustanciales de los valores de potencia y par, los costes de la verificación adhoc serán reembolsados por el participante, además de que se impondrán sanciones a discreción del patrocinador que van desde la cancelación total o parcial de los resultados registrados hasta la fecha, hasta la cancelación de la participación. En caso de cancelación de la participación, no se reembolsará la cuota de inscripción.

3 ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Los siguientes puntos fueron creados con el fin de mantener el espíritu y objetivos subyacentes el trofeo ZCUP, así como garantizar la seguridad y la máxima igualdad entre los participantes.

3.1 Kit de Taza

El Kit de la Copa que incluye los siguientes elementos:

  • Completo Kit de CARBONVICE los carenados (5 componentes)
  • Completa escape específico de IXIL (colectores y escape)
  • Modelo de corte SGRACE IRC Quickshifter
  • Modelo de amortiguador BITUBO K0103XXF11 trasero
  • Modelo de tubo de amortiguador de dirección KIT169A1
  • Kit de horquilla incorporado BITUBO modelo JBH presurizado
  • Especial freno GALFER mallas (frenos delanteros y traseros)
  • Ajustable Peseiras BONAMICI RACING (2 componentes)
  • Protección de motor Kit de GBRACING completa (3 componentes)
  • "Fin" GBRACING
  • Setas GBRACING
  • Tapon de combustible BONAMICI RACING
  • Tapon de aceite BONAMICI RACING
  • Soporte de caballete GBRACING
  • Posterior del bastidor
  • ZCUP Kit gráfico el AQD
  • Goma espuma en el tanque de combustible suministran
  • Componentes específicos de la técnicos de la ZCUP producidos por los socios

La aplicación de estos artículos en motocicletas será hecha por los socios de ZCUP que proporcionarán una setting base idénticas suspensiones a todos los participantes.

Ninguno de los componentes del Copa Kit puede ser intercambiado o reemplazado por otros de otra marca, incluso si son similares y con funcionalidades idénticas, de lo contrario se evitará la participación e inmediatamente se descalificará. La descalificación, o no, es determinada caso por caso por el representante del fiscal a su discreción.

3.2 Desplazamiento

4 cilindros a 4 tiempos. No se permiten modificaciones en el motor. Las medidas del diámetro del pistón y la carrera no pueden ser alteradas y deben cumplir con las indicadas por el fabricante para el Kawasaki Z900 Supernaked en su año de fabricación.

3.3 Peso mínimo

El peso mínimo autorizado de la moto de acuerdo con el presente Reglamento, preparado para correr pero sin gasolina es de 170 Kg. Este debe ser el peso mínimo que debe confirmarse al final del entrenamiento cronometrado o de las carreras en las motos seleccionadas para este fin.

3.4 Combustible

Las bicicletas tienen que utilizar combustible sin plomo con un contenido máximo de plomo de 0, 005g/l y un índice de octano máximo de MON 90, según las especificaciones presentan en artículo 1.16 del anexo especificaciones técnicas A1 Reglamento común a todas las bicis del Reglamento Velocidad nacional

3.5 Cuadro de la bicicleta

El marco debe permanecer original como el fabricante lo producido por la moto homologada.

Nada puede ser añadido o removido por la corte, excepto el resto de apoyo para seguridad las razones porque esto, por ser absolutamente fuera de la bicicleta, puede jugar en el pavimento en los giros con alto ángulo de inclinación con los corredores de la pista.

Todas las bicicletas deben evitar el VIN (número de fotograma) el fabricante originalmente asignado excepto en los casos de sustitución de la estructura. En estos casos, la información relativa a la moto de número debe comunicarse a la Fiscalía para actualizar el formulario de inscripción correspondiente.

Todos los montajes de motor deben ser los originales como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.

El color de la tabla no se pueden cambiar y debe permanecer de origen.

3.6 Suspensión delantera

La estructura de la suspensión delantera como las "Ts" no se puede cambiar y debe ser los originales como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.

No se pueden realizar cambios en los interiores de la suspensión delantera preparados con el kit BITUBO (Cartridge JBH ref K0103JBH01W0) incluido en el Kit Copa.

Se puede utilizar cualquier cantidad y tipo de aceite, pero se recomienda mantener los niveles de la setting utilizar aceite SILKOLENE RSF5.

Puede cambiar la altura de los dobladillos en relación con las "Ts". Este cambio es gratuito, pero se recomienda mantener la posición predeterminada.

el settings extensión y precarga son libres. Los resortes pueden ser modificados libremente siempre y cuando sean de BITUBO.

3.7 Amortiguador de dirección

El volante amortiguador BITUBO (Ref KIT169A1) incluido en el Kit de Canopy no puede ser reemplazado por otro de otra marca, igual equivalente.

El amortiguador de dirección no puede actuar como limitador de la dirección.

el setting la dureza de los amortiguadores de dirección es libre.

3.8 Brazo oscilante

Los elementos del brazo del oscilación no se pueden cambiar y deben ser los originales como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.

Soportes de caballete suministrados con el Kit de Canopy no pueden ser reemplazados por otro de otra marca, igual equivalente.

3.9 Parachoques trasero

Amortiguador trasero BITUBO (Ref K0103XXF11) incluido en el Kit de Canopy no puede ser reemplazado por otro de otra marca, igual equivalente.

Los soportes del parachoques anclar/posterior deben ser los originales como el fabricante producido para la moto homologada.

el settings compresión, extensión, precarga se puede ajustar libremente. La primavera se puede cambiar libremente siempre y cuando sea de BITUBO.

3.10 Ruedas

Las llantas deben ser las originales, ya que el fabricante las produjo para la motocicleta aprobada. Los originales contienen una amortiguación interna en la rueda trasera que debe permanecer original ya que el fabricante lo produjo para la bicicleta aprobada.

No está permitido cualquier cambio en los ejes de rueda.

3.11 Frenos

Los discos de freno deben ser los originales como el fabricante producidos a la bicicleta homologada, pero puede ser sustituido por discos GALFER Racing (ref: DF215CW1) y sólo para éstos.

No se permite ningún cambio en las pinzas de freno ni en el soporte de las pinzas de freno (delanteras o traseras) que deben seguir siendo de origen, ya que el fabricante las produjo para la motocicleta aprobada. La única excepción a esta regla es la eliminación del muelle de placa y el pasador roscado (ref: 43045-1053) que soporta las plaquitas y sustituye el pasador roscado que las soporta por el pasador equivalente utilizado en la abrazadera de la rueda trasera (ref: 92043-0820) que debe transformarse para ser frenada.

El sistema ABS en el Z900 debe estar en línea con el cambio realizado por los socios de ZCUP, donde se cancela por completo. Esta modificación implica tener la luz de advertencia ABS encendida permanentemente, la pérdida del cuentakilómetros y el velocímetro, ya que no se marcan con el desmontaje de la bomba ABS.

Sólo se permite la despegará (aka metales mallas) reforzado marca incluido en Copa Kit GALFER (ref: FK303CE067 y FK303CE067R)

Las originales pastillas de freno se puede cambiar por otros. La ZCUP recomienda reemplazar el origen por GALFER compuesto GP (ref: FD331G1300) son más efectivos que los de origen.

No se permite cualquier conductos de refrigeración de frenos o algo por el estilo mira idéntica función.

3.12 Neumáticos

Los neumáticos sólo permitidos son los siguientes:

  • DUNLOP D212 SLICK (R SLK 212) en 120/70-17 y 190/55-17 medidas en M o E, para el neumático trasero y medidas en el recinto de la rueda delantera
  • DUNLOP KR 191, 393

Los neumáticos deben adquirirse a Neumáticos Motoval, distribuidor de dunlop, que garantizará el suministro a los siguientes precios antes de impuestos y tasas, con montaje de neumáticos y equilibrio de ruedas incluidos:

ModeloMedidaPrecios (en euros antes del IVA y la ecotasa)
SLK R 212 M120/70-17111 euros
SLK R 212 M190/55-17163 euros
R SLK 212 y190/55-17163 euros
KR 191*125/80-17165,5o
KR 393*190/55-17219,5o

*por definir

Los neumáticos serán suministrados ya marcado y serán comprobados por el equipo de ZCUP o por los comisarios técnicos continuamente durante los días de carreras. Entradas de pista se autorizará sólo a los pilotos con neumáticos conforme al presente Reglamento.

DUNLOP ofrecerá gratuitamente el 6o neumático, alternando entre la parte trasera y la delantera, es decir, después de comprar 5 neumáticos D212, el 6o será gratuito. Los neumáticos utilizados en trackdays/práctica también cuentan con el cálculo que determina esta oferta, pero sólo los comprados a Neumáticos Motoval entre marzo y octubre.

Montaje de neumático se hace en sitio y en las ruedas que deben ser entregadas y recogidas por los pilotos o por sus compañeros. Desmontaje/montaje de las ruedas, a la moto es la responsabilidad de los pilotos o sus acompañantes.

La cantidad de neumáticos a utilizar en pruebas es libre, pero el ZCUP informa que un juego de neumáticos nuevo debería ser suficiente por evento (calificación y carreras 2).

No se permite ningún cambio a neumáticos tales como cortes, rasgones, etcetera.

Se permite y recomienda el uso de mantas calefactoras. Éstos se pueden también utilizar en la parrilla de salida si el procedimiento de arranque.

3.13 Footboats

El peseiras ajustable BONAMICI carreras incluidas en el dosel del Kit de la marca, no puede ser reemplazado por otra marca, igual equivalente.

3.14 Manillares

Las manijas originales de freno y embrague se pueden reemplazar libremente.

El manillar puede ser reemplazado libremente, pero debe ser de una sola pieza y montado en los anclajes establecidos a tal efecto por el fabricante de la moto aprobada. ZCUP recomienda el modelo de manillar RENTHAL 758/01. Los "pesos" del manillar se pueden cambiar recomendando la marca RENTHAL ZCUP.

La posición del manillar y palancas son gratis.

La manija del acelerador debe ser la original, ya que el fabricante lo produjo para la motocicleta aprobada y no se permitieron cambios, en particular los destinados a reducir su curso.

Las asas de goma se pueden reemplazar libremente.

El conjunto del interruptor de arranque del motor no debe modificarse ni sustituirse y debe mantenerse como el fabricante lo produjo para el motor aprobado y su posición en el lado derecho del manillar.

3.15 Carenados

Marca CARBONVICE carenados incluido en el Kit de Canopy no puede reemplazarse por otra marca, igual equivalente.

No se puede cambiar su forma ni su color.

El kit gráfico incluido en el Kit de Canopy no puede ser anulado o cambiado excepto el párrafo mencionado en 2,14-imagen.

Se permite cambiar de asiento espuma. La ZCUP recomienda los raza asientos.

Se permite la instalación de una dimensiones de deflector de viento no podrá superar el modelo recomendado para ZCUP, la de PUIG "Generación nueva Naked Sport para Z900" cuyas dimensiones se limitan a 260 mm de ancho y 290 mm de altura como el certificado de homologación de componente (ABEPUIG Naked nueva generación deporte).

Por razones económicas, sustituya fibra idéntica, el siguiente conjunto de piezas originales, ya que las dimensiones y el diseño son idénticos:

#49133-5269-660-SUDARIO, LH, M.S. NEGRO

#14093-0507-CUBIERTA, INTERIOR, LH, RR

#14093-0506-CUBIERTA, INTERIOR, HR, FR

#49133-5270-660-SUDARIO, RH, M.S. NEGRO

#14093-0508-CUBIERTA, INTERIOR, RECURSOS HUMANOS, RR

#14093-0638-CUBIERTA, INTERIOR, LH, FR

3.16 Depósito de combustible

El tanque de combustible tapa marca BONAMICI carreras incluidas en el Kit de Canopy no pueden ser reemplazado por otro de otra marca, igual equivalente.

El tanque de combustible debe contener la espuma suministran por razones de seguridad. La moto cuando en la inscripción ya cumple con esta disposición.

Por razones de seguridad, el retorno de la gasolina debe contener una válvula de no retorno y descargar un depósito específico apropiado. La moto cuando en la inscripción ya cumple con esta disposición.

3.17 Instalación eléctrica y batería

Ningún otro cambio se permite que incluyó en la preparación de la moto por los socios ZCUP.

La batería original puede ser remplazada por otro con características eléctricas equivalentes.

3.18 Radiador y sistema de refrigeración

Ningún otro cambio se permite que incluyó en la preparación de la moto por los socios ZCUP.

No se permiten radiadores adicionales (aceite o agua).

Se permite colocar una red protectora de agua del radiador.

3.19 Caja de aire y filtro

La caja del filtro de aire no se puede cambiar y debe mantenerse como el fabricante producido para la moto homologada.

Ningún otro cambio se permite que incluyó en la preparación de la moto por los socios ZCUP.

El filtro de aire original se puede reemplazar por el filtro de carreras SPRINT FILTER.

3.20 Conductos/cuerpos de admisión

Los órganos de toma de aire conductos no se puede cambiar y deben conservarse como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.

Las mariposas de admisión deben estar instalado y en ejecución de la moto homologada.

3.21 Sistemas de inyección de combustible

Sistemas de inyección de combustible incluyendo los inyectores no se puede cambiar y debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.

Ningún cambio se permite a la bomba de combustible o regulador de presión de combustible.

La unidad de control electrónico (ECU) incluyendo su programación no se puede cambiar y debe mantenerse como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.

No está permitido añadir sistemas de gestión de inyección adicional.

3.22 Pegamento del motor

No pueden hacerse alteraciones de ningún tipo y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.

La Junta no puede ser reemplazada por otro de diverso grueso del adoptado por el fabricante para la motocicleta homologada.

Válvulas, asientos de válvulas, guías, resortes y sujetadores no se puede cambiar y debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.

No se permite la adición de arandelas en admisión o de escape.

No se permite el sistema de inducción de aire secundario.

3.23 Ejes de levas

No pueden hacerse alteraciones de ningún tipo, incluyendo cualquier tipo de mecanización y estos debe mantenerse como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.

3.25 Botade

Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.

3.25 Bomba de aceite y tuberías

Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo debe conservarse como componentes de los fabricantes produjeron para la motocicleta homologada.

La ZCUP recomienda el aceite de motor Silkolene PRO 4 PLUS10W50.

3.26 Varillas de conexión

Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.

3.27 Pistones y segmentos

Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y estos componentes debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.

3.28 Cilindros

Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y estos componentes debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.

3.29 Cubiertas del motor Crankand

Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y estos componentes debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.

El Kit incluye un kit de la Copa de tapas protectoras de las carreras de GB y esto no puede ser reemplazado por otro de otra marca, incluso con idéntica funcionalidad.

3.30 Transmisión y caja de cambios

No se permite ninguna modificación de ningún tipo a la caja de cambios, y estos componentes se mantienen como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.

No se permite cambiar las características originales de la transmisión secundaria (piñón, cadena y bastidor), es decir, el piñón debe tener 15 dientes, la cadena debe ser un 525 con 114 eslabones y el bastidor tiene 44 dientes.

Opcionalmente se puede montar un estante con 1 diente, es decir, 45 dientes.

Sus componentes (piñón, cadena y bastidor) pueden ser reemplazados por otros que no sean los originales, siempre que cumplan con las características descritas, y el bastidor puede ser de aluminio.

Puede quitarse la cubierta del piñón.

El Kit incluye una taza Quickshifter de los componentes de la IRC y este no pueden reemplazarse por otra de otra marca, incluso con idéntica funcionalidad.

3.31 Embrague

No pueden hacerse alteraciones de ningún tipo y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.

No se permite ninguna modificación en el deslizamiento del embrague sistema de la Z900 y este sistema y sus componentes se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.

3.32 Generador, Alternador y Arranque Eléctrico

Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo debe conservarse como componentes de los fabricantes produjeron para la motocicleta homologada.

El motor de arranque eléctrico deberá estar en funcionamiento durante toda atención en pista.

3.33 Escape

La Copa del mundo para la Z900 incluye un silenciador (alias tip) y colectores específicos IXIL y marca, el escape y los colectores no pueden reemplazarse por otros de otra marca, incluso con idénticas funciones.

3.34 Tuercas y pernos

Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo debe guardarse componentes el fabricante los producidos a la bicicleta homologada, excepto el cambio en la preparación de la moto por los socios ZCUP.

3.35 Otros

Las válvulas de los neumáticos se pueden reemplazar. ZCUP recomienda válvulas de 90o.

Contrapesos de rueda pueden ser eliminados o sustituidos.

El cierre original funcionamiento pasador barra que bloquea la tuerca del eje trasero, puede reemplazarse por una beta equivalente PIN.

No se permiten los sistemas de telemetría.

Está permitido colocar una luz sobre los regímenes, así como un temporizador de vueltas que puede ser autónoma o conectado a la batería.

El recipiente de expansión y la espuma Explosafe colocados dentro del tanque de combustible no se pueden quitar, pero pueden ser reemplazados por equivalentes con las mismas funciones.

Es necesaria la Asamblea de la luz en clasificado como húmedo (húmedo).

3.36 Marco para el Reglamento Técnico de la ZC

Los ciclistas que participaron en ezc en 2017 y 2018 tendrán que hacer que sus bicicletas cumplan con el Reglamento EZC anexo a este Reglamento como ANEXO A – EZC Normas técnicasexcepto el punto 1.4 Placas y números, 1.5 - Combustibley 1.6 - Neumáticos y debe cumplir necesariamente con los números de 2,5 puntos, 3,12-neumáticos y combustible 3.4 de este Reglamento.

Usted también puede optar por cambios y/o opcionales, aceptadas de conformidad con especificaciones de 3 TÈCNICAS de punto y los puntos del presente Reglamento, distinto a los contemplados en el anexo A-EZC Normas técnicas

El patrocinador se reserva el derecho de poder realizar cualquier cambio en este Reglamento si lo considera APROPIADO, pero siempre concertado con el FMP.

Todos los casos omitidos en el presente Reglamento, apelaciones o dudas en su interpretación serán juzgados y resueltos por el Jurado de Prueba, de conformidad con los preceptos del presente Reglamento y por el

FMP Regulación Nacional de Velocidad.

Aprobado por la Comisión de Velocidad fMP el 2/03/2020.


ANEXO A - Reglas Técnicas del CESE

Copa de Europea Kawasaki Z Normas técnicas

Normas técnicas de Europa – Kawasaki Z taza europea – FIM 2 actualizado 02 de abril de 2017

Las siguientes reglas están diseñadas para permitir cambios limitados a la motocicleta homologada por razones de seguridad.

TODO LO QUE NO ESTÁ AUTORIZADA Y PRESCRITAS EN ESTA REGLA ESTÁ ESTRICTAMENTE PROHIBIDO

Si un cambio a un sistema o parte no está específicamente permitido en cualquiera de los siguientes artículos, entonces está prohibido

Motos Kawasaki Z-taza europea deben ser el código del modelo Kawasaki ZR900BHF, versión de color negro forma año 2017. Todas las motocicletas deben cumplir en todos los sentidos con todos los requisitos para competir con de camino como se especifica en este Reglamento técnico, a menos que cuentan como tales como el modelo homologado.

1.1 Especificaciones de motocicleta

Todas las piezas y sistemas mencionados no específicamente en los siguientes artículos deben permanecer como originalmente producido por el fabricante para la motocicleta homologada. Como la categoría se basa en un modelo único de un solo fabricante, los principales cambios técnicos de la motocicleta homologada, se relacionan con el oficial "kit piezas montaje" creados por Kawasaki Motors España, descrito en los artículos siguientes.

1.2 derecho máquinas

La clase se basará en el modelo de Kawasaki Z900 (ZR900BHF) vendido por Kawasaki Motors España (de ahora en adelante KMES) por su red de distribuidores.

1.3 peso mínimo de

En cualquier momento del evento, el peso de la moto entera (incluyendo el tanque y su contenido) no debe ser inferior a TBC. No hay ninguna tolerancia en el peso mínimo de la moto.

Durante la inspección técnica final al final de la carrera, las motocicletas seleccionadas se pesarán en las condiciones en que finalizaron la carrera, y el límite de peso establecido debe cumplirse en esta condición. No se puede añadir nada a la motocicleta. Esto incluye todos los líquidos. Durante la práctica y las sesiones de calificación, se puede pedir a los pilotos que se presenten con esta solicitud. No se permite el uso de lastre.

Los 1,4 números y placas

Los colores de fondo y las figuras (números) son fondo blanco con números negros. Como fondo base calcomanías y figuras son proporcionados por KMES, los tamaños no pueden ser modificados. El número asignado (y la placa) para el piloto se colocará en la motocicleta como KMES fijar:

  1. Una vez en el frente, en el centro del carenado delantero.
  2. Una vez en la parte posterior, en la zona superior del lugar del asiento del pasajero.
  3. Estos lugares no se puede alterar por participante.

1.5 combustible de

Solo se permite el combustible del año en curso del proveedor de combustible designado. Este combustible se ajustará a la especificación del Gran Premio de la FIM. El uso de este combustible sin ninguna adición o alteración es obligatorio durante todo evento (prácticas de calificación, calentamiento y carreras).

1.6 neumáticos

No es límite para el número de neumáticos utilizados por cada usuario para cada evento.

Sólo se permite usar los siguientes tipos de neumáticos:

Para condiciones secas:

  1. Neumáticos delanteros: MICHELIN POWER CUP EVO, 120/70-17.
  2. Neumático trasero: MICHELIN POWER CUP EVO, 190/55-17.

Para condiciones húmedas:

  1. Neumáticos delanteros: MICHELIN POWER lluvia, 12/60-17 o P12325B MICHELIN 120/70-17.
  2. Neumático trasero: MICHELIN POWER lluvia, 19/69-17.

Cualquier modificación o tratamiento (corte, ranurado) está prohibido. Se permiten calentadores de neumáticos incluso en la parrilla de salida.

1.7 motor

Motor debe permanecer como la motocicleta homologada excepto las partes descritas en los artículos siguientes. Queda prohibida cualquier modificación no autorizada o prescritas en esta regla.

1,8 sistema de inyección de combustible de

Sistema de inyección de combustible se refieren a cuerpos de aceleración, inyectores, bomba de combustible y regulador de combustible.

  1. El sistema original de inyección de combustible homologados debe utilizarse sin ninguna modificación.
  2. Los inyectores de combustible deben ser común y duradero de la especificación original y la fabricación.
  3. Embudos de aire deben permanecer como originalmente producido por el fabricante para la motocicleta homologada.
  4. Válvulas de mariposa no cambiadas o modificadas.
  5. Válvulas de mariposa secundaria deben seguir siendo montado y funcionando normalmente como la motocicleta homologada.
  6. Un filtro de combustible extra para la bomba de combustible está permitido solamente como un elemento de filtro que cubre la bomba de combustible.

1.9 cabeza de cilindro de

  1. Debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. La Junta de cabeza de cilindro puede ser originalmente homologados.

1.10 árbol de levas de

  1. Debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. En los controles técnicos se puede medir la elevación del lóbulo de leva.

1.11 piñones de leva

  1. Debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. La cadena debe permanecer ya homologado.

1.12 Cilindro – Debe ser la pieza originalmente montada y homologada sin ninguna modificación permitida.

1.13 Pistones – Debe ser la pieza originalmente montada y homologada sin ninguna modificación permitida.

1.14 Anillos de pistón – Debe ser la parte originalmente montada y homologada sin ninguna modificación permitida.

1.15 Pines y clips de pistón: debe ser la pieza originalmente montada y homologada sin necesidad de modificación.

1.16 Varillas de conexión – Debe ser la pieza originalmente montada y homologada sin ninguna modificación permitida.

1.17 Cranckshaft – Debe ser la pieza originalmente montada y homologada sin ninguna modificación permitida.

1.18 Cárter – Debe ser la pieza originalmente montada y homologada sin ninguna modificación permitida.

1,19 cubiertas lateral y protección

Todos lateral cubre motor casos que contienen aceite y cual podría ser en contacto con el suelo durante un choque, debe estar protegido por una cubierta segundo FIM aprobado. KMES suministrará un sistema de cubiertas para cada participante, y es obligatorio su uso con una condiciones adecuadas.

Aceite que contienen cubiertas del motor debe estar asegurado con pernos de acero.

1.20 transmisión/caja de cambios de

  1. Debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. Sistema de cambio rápido (bien) se permite (incluyendo cable y potenciómetro). La unidad debe ser el incluido en KMES "kit piezas montaje del" Z-Copa.
  3. Piñón del contraeje, piñón de la rueda trasera, cadena paso y tamaño deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  4. La cubierta de rueda dentada debe seguir siendo equipada como la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  5. Protector de cadena puede eliminarse mientras no se incorpora en el guardabarros trasero.

1.21 embrague

  1. Sistema de embrague y el método de operación debe permanecer como homologados.
  2. Como la original moto homologada está equipada con un nuevo esfuerzo de torsión embrague limitador (tipo zapatilla), los discos de fricción y el coche deben permanecer originales con la opción de cambiar de un espesor diferente los discos de la unidad para ajustar la limitación de par trasero capacidades (tipo zapatilla original). Sólo se admiten discos originales, el fabricante ofrece 3 diferentes espesores para ajustar.
  3. No otras partes pueden ser modificados, alterados o sustituidos.
  4. Resortes de embrague deben ser la original y no se permite la precarga.

1.22 las bombas de aceite y líneas de aceite

Debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.

1.23 el radiador, sistema de enfriamiento y radiador de aceite

  1. El refrigerante de motor sólo líquido permitido es el agua.
  2. Mallas de protección pueden agregarse delante del radiador de agua.
  3. Las mangueras de sistema enfriamiento, coger tanques y enfriador de aceite debe permanecer como la motocicleta homologada.
  4. Ventilador del radiador puede retirarse.
  5. Tapa del radiador es libre.
  6. No se permite radiador de agua adicional.
  7. Unidad termostato puede eliminarse.

1.24 caja de aire de

  1. La caja del aire debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. El elemento del filtro de aire debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  3. Los drenes de la caja de aire deben ser sellados.
  4. Sistema cerrado de ventilación debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  5. Ninguna protección contra el calor puede fijarse a la caja de aire.

1.25 suministro de combustible de

  1. Bomba de combustible y regulador de presión de combustible deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. La presión de combustible debe ser homologado.
  3. Las líneas de combustible del tanque de combustible a la Asamblea de la tubería de suministro deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  4. Filtro de combustible a la bomba de combustible puede ser añadido.

1.26 sistema de escape de

  1. Tubos de escape y silenciador deben ser la "kit" en la "ZCUP kit piezas montaje" sin ninguna modificación permitida.
  2. No se permite el ajuste del sistema de escape.

1.27 electricidad y electrónica

  1. El sistema de control de motor (ECU) debe ser el sistema original, homologados, con ningún cambio de software.
  2. Módulo de inyección de combustible externo no está permitido.
  3. Sistema de cambio rápido en el "juego ZCUP piezas CPL" debe estar equipado con no permitida modificaciones.
  4. Caja cambio sistema "calle" del engranaje (engranaje primero hacia abajo) o "raza" (primer engranaje para arriba) se puede adoptar.
  5. Sistema registrador de datos no está permitido.
  6. El arnés debe ser la original como homologado sin modificaciones permitidas. Las áreas de arnés que no utilizadas (como luces, etcetera) deben ser fijadas con cinta de arnés principal.
  7. Enchufes de chispa debe ser el original como homologados.
  8. La batería debe ser la original como homologados.

1.28 generador, alternador, motor de arranque eléctrico

  1. Debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. El estator debe montarse en su posición original y sin compensación.
  3. El arranque eléctrico debe funcionar normalmente y siempre ser capaz de arrancar el motor durante el evento.
  4. En parque cerrado el motor de arranque debe girar el motor a una velocidad conveniente para a partir de un mínimo 2 segundos sin necesidad de utilizar una batería de refuerzo. Ninguna batería de refuerzo puede conectarse a la máquina después del final de la sesión.

1.29 marco principal de

Durante toda la duración del evento, cada piloto sólo puede utilizar una 1 motocicleta completo, presentó para el Control técnico, con el marco claramente identificado con un sello. En caso de que el marco tendrá que ser sustituido el jinete o el equipo debe solicitar el uso de un marco de repuesto para el Control técnico.

  1. La estructura debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. Nada puede ser añadido o extraído del cuerpo de marco.
  3. Soportes de motor o placas deben permanecer como originalmente producido por el fabricante para la motocicleta homologada.
  4. Monte de /fairing frente sub marco debe permanecer como originalmente producido por el fabricante para la motocicleta homologada.
  5. El esquema de pintura es restringido, modificaciones no permitieron forma el color original producido por el fabricante.

1.30 horquilla delantera de

  1. Las abrazaderas de la bifurcación superior e inferior (tija, puentes de la bifurcación) deben permanecer como originalmente producido por el fabricante para la motocicleta homologada.
  2. Amortiguador de dirección "kit ZCUP piezas CPL" debe montarse.
  3. El amortiguador de dirección no puede actuar como limitador de bloqueo dirección.
  4. Las partes internas de las horquillas homologadas deben modificarse por las partes entregadas la "ZCUP kit piezas montaje", otras modificaciones no están permitidos salvo el cambio de la relación de resorte de la horquilla delantera resortes.

1.31 horquilla trasera (brazo)

  1. La horquilla trasera debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. Un protector de cadena en el "juego ZCUP piezas CPL" debe instalarse de tal manera para reducir la posibilidad de que cualquier parte del cuerpo de los pilotos puede llegar a ser atrapado entre la cadena inferior ejecute y el piñón de la rueda trasera.

1.32 unidad de suspensión trasera de

  1. Unidad de suspensión trasera (shock absorver) debe ser reemplazado por la "ZCUP kit piezas montaje" entregada a cada participante, los datos adjuntos originales al marco y trasera horquilla (brazo) (o acoplamiento) deben ser homologados.
  2. Todas las piezas de acoplamiento de suspensión trasera deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  3. Relación de resorte de choque posterior es libre.

1.33 ruedas de

  1. Las ruedas deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. Ejes de rueda y espaciadores deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  3. Contrapesos de equilibrio pueden ser descartados, cambiados o añadidos a.
  4. Pueden utilizarse cualquier válvulas de inflado.

1.34 frenos de

  1. Los discos de freno trasero y delantero deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. La parte delantera y la pinza del freno trasero deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  3. La parte delantera y trasera cilindro maestro deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  4. El delantero y traseras pastillas de freno debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  5. Depósitos de fluido freno delantero y trasero deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  6. Líneas de freno hidráulico delantero y trasero deben ser reemplazadas por la "ZCUP kit piezas montaje" entregada a cada participante con no permitida modificaciones.
  7. Las líneas de freno sistema de frenos antibloqueo (ABS) deben desconectarse y retirarse, pero su ECU y la unidad hidráulica (solo parte en este modelo) deben permanecer eléctricamente conectados.
  8. Motocicletas deben estar equipadas con la protección de la palanca de freno entregada a cada participante en la "ZCUP kit piezas montaje" no permitida modificaciones.

1.35 controles del manillar de y mano

  1. Manillar y sus accesorios pueden ser reemplazados por una forma diferente o diverso diámetro manillar, pero el punto de fijación a la tija superior debe permanecer en su posición original.
  2. Control del acelerador debe ser cierre cuando no hace de la mano. El cable de cierre debe permanecer equipada y operada.
  3. Palanca de embrague y el freno puede ser reemplazada con un modelo de mercado. Un Ajustador de la palanca del freno en no permitido.

1.36 tanque de combustible de

  1. Tanque de combustible debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. Todos los tanques de combustible deben estar completamente llenos con retardante de fuego material (abrir-celulado mesh, es decir, suministran)
  3. Puede eliminarse la original combustible evaporativo sistema (FES), si FES se retira tubos de respiradero de tanque de combustible deben estar equipados con válvulas de no retorno que descargan a un depósito con un volumen mínimo de 250cc hecho de un material adecuado.
  4. Tapa de combustible debe ser reemplazado por la "ZCUP kit piezas montaje" entregado a cada participante.
  5. Pueden montarse una jinete espaciador de almohadilla a la parte posterior del tanque con adhesivo no permanente. Puede ser fabricada de espuma acolchado o material compuesto.
  6. Los lados del tanque de combustible pueden estar protegidos con una cubierta hecha de un material compuesto. Estas cubiertas deben ajustarse a la forma del tanque de combustible.

1.37 carenado/carrocería/asiento

  1. Las piezas deben ser reemplazadas por la "ZCUP kit piezas montaje" entregada a cada participante: frente del carenado (área de la cabeza de la lámpara), solo asiento y carrocería asociados, carenado inferior, delantero guardabarros.
  2. No puede añadirse pantalla de viento extra.
  3. El carenado inferior debe contener, en caso de una avería de motor mínimo 4 litros.
  4. Cubierta radiador extra no está permitido.
  5. El carenado inferior debe incorporar una sola abertura de 25mm de diámetro en la parte inferior delantera. Este agujero debe permanecer sellado en condiciones secas y debe abrirse solamente en condiciones mojadas como declarado por el Director de la carrera.

Luz de seguridad trasera 1.38

Todas las motocicletas mantendrá la luz trasera original sobre la función, para ser utilizado en lluvia o en condiciones de baja visibilidad. El equipo debe asegurarse de que la luz se enciende cuando un neumático de lluvia está montado sobre la motocicleta.

1.39 los siguientes elementos deben eliminarse

  1. Indicadores de señal de vuelta.
  2. Retrovisores.
  3. Cuerno.
  4. Placa soporte.
  5. Kit de herramientas.
  6. Restos de pasajeros foo.
  7. Soporte lateral.

1.40 los siguientes elementos deben modificarse

  1. Todos los tapones de drenaje deben ser conectados. Filtro de aceite externo, tornillos y pernos que entran en una cavidad de aceite deben ser la seguridad

con cable (es decir, en cranckcases).

  1. Donde disponen de tubos de ventilación o desbordamiento debe cumplir a través de los enchufes existentes. Se debe conservar el original sistema cerrado: no se permite la emisión atmosférica directa.

1.41 instrumentos de cronometraje

Todas las motocicletas deben tener un transponder de cronometraje correctamente posicionada. El transponder debe ser aprobado por el cronometrador oficial y fija a la moto en el centro longitudinal de la motocicleta (típicamente cerca del hacer pivotar-brazo pivote), en tanto el lado izquierdo o derecho, tan bajo como sea posible y evitar ser blindado por el carbón carrocería.

Correcta fijación de la abrazadera del transpondor se compone de un mínimo de bridas, pero preferiblemente por tornillos o remaches. Cualquier clip de sujeción del transpondor también debe ser asegurado por un cintillo. No se aceptarán Velcro o adhesivo solo. El transpondedor debe estar trabajando en todo momento durante las prácticas y las carreras, también cuando el motor esté apagado.