Reglamento trofeo Kawasaki 2019 ZCUP

Si lo prefiere que puede descargar en formato PDF del Reglamento suministrado por FMP para el enlace REGLAMENTO 2019 ZCUP

versión 2/2019

1-INTRODUCCIÓN

La Lda de MURVIL (fiscal) continuará en el año 2019, por 4to año consecutivo, para competencia de velocidad llamada KAWASAKI trofeo ZCUP (ZCUP.PT), basado en el uso de motos de la motocicleta Kawasaki Z900 modelo Supernaked.

Como en la temporada anterior, mantendrá la ZCUP modo de participación más lo distingue de otras categorías, la cadena compartida, donde los 2 pilotos pueden compartir la misma moto. Seguirán aceptando el modo de poseer, BASE modo actualiza e introduce el cuádruple modo Zcup y renovación 2019 alternativas, éstos sólo está disponible para corredores que validaron la inscripción en la temporada 2017 y 2018 en ZCUP.PT o en la Europea Zcup y desea continuar en el año 2019 con su Kawasaki Z900 Supernaked ZCUP Edición.

Mantener sin cambios el espíritu inicial, este es un trofeo orientado a principiantes o restablecerá en competiciones de Motociclismo de velocidad, especialmente en el Campeonato Nacional de moto velocidad (moto de la CNV) gobernado por la Federación de Motociclismo Portugal (FMP) y cumplir con las normas del Reglamento Nacional de velocidad u otras explotaciones aplicables al extranjero, además de las modalidades descritas en el presente Reglamento.

Todo lo que se describe en el presente Reglamento o en los aspectos correspondientes de otras normas, son estrictamente prohibido

2-participación
2.1-bicicletas aceptados y categorías

El trofeo competirá en una categoría sólo con el modelo de motocicletas Kawasaki Z900, con la fabricación de las fechas a partir del año 2017, equipado con el Kit.

Las motos siempre deben estar en buenas condiciones técnicas, con buen aspecto, a saber, los carenados y el kit gráfico no dañarse en alguna de sus partes. La evaluación del estado de la moto y su aceptación o no en cada carrera es a discreción del representante de la Fiscalía en el sitio.

2.2-pilotos

La edad mínima de los participantes será de 25 años formados a la fecha de finalización de la primera prueba. En el caso específico de modo compartido de MOTO (ver sección 2.3) la suma de las edades no debe ser menos de 50 años a la fecha de finalización de la primera prueba, siendo la edad mínima de cualquiera de los conductores, de 25 años en la misma fecha. El promotor reserva el derecho de hacer excepciones a esta regla.

Teniendo en cuenta la dirección a la iniciación en la competición, no podrá participar en los pilotos que han obtenido podios en las categorías principales de la bicicleta de CNV, orden/CEV o RFME/CIV Superbike, particularmente en 1000 de Stocksport 600 en los últimos 5 años de Stocksport, es decir, desde 2014 entre ellos, o que el promotor considere no para estar de acuerdo con el espíritu y objetivos del trofeo. El promotor reserva el derecho de hacer excepciones a esta regla.

Riders registrados pueden participar en otras categorías de la bici de la CNV o llevando a cabo el mismo día desde que se utiliza otra moto y no la moto entrados y el hecho requerido en este trofeo RFME/CIV.

Los pilotos inscritos, tomar su compromiso de participar en todas las pruebas del trofeo en el que se inscribieron. No presentarse a la prueba, deben ser reportados al geral@zcup.pt de 20:00 el martes que precede el fin de semana de la raza con la justificación correspondiente.

El fiscal podrá incluir, en cada caso, los huéspedes de jinetes más allá de los pilotos registrados. En su calidad de invitados, estos pilotos tendrán derecho a cualquier premio ofrecido por el fiscal, pero tendrán derecho a los premios ofrecidos por el organizador a los 3 primer clasificados y derecho a la ceremonia del podio.

2.3-registro

Entradas en ZCUP.PT se realizará preferentemente a través del formulario web cuyo link de acceso está disponible en www.zcup.pt o enviando correo electrónico a geral@zcup.pt

El fiscal acepta los siguientes tipos de registro:

  • Suscripción – en la cantidad de €13.990, incluye una Kawasaki Z900 Supernaked nuevo negro, listo para funcionar con el Kit de la Copa (ver Kit de Copa), equipo (traje de cuero de una sola pieza 1 hecho con diseño ZCUP, como piloto y personalizado con su nombre) Licencia regional de deportes en el modo de velocidad FMP, registro en todas las pruebas del calendario ZCUP, derecho ZCUP de paquete de bienvenida, uso de aprobó el espacio del transpondor en la lonchera compartida para el piloto y 1 acompañante en los días de Carreras, accede a domicilio repuestos a precios especiales, estructura, consejos y fotografías. Los pilotos inscritos en esta modalidad, puntaje en dos trofeos, ZCUP.PT y ZCUP. IB.
  • Inscripción los bici-Z900, por un monto de €6.690 asume que el tiene un propio modelo de moto Kawasaki Z900 Supernaked en su configuración para aceptar para circular en las vías públicas. Esta inscripción es en todo que igual excepto para anterior bicicleta ya que no incluye la nueva moto, pero incluye la preparación de este Kit. En estos casos, los pilotos deberán presentar las motos en buen estado para evitar costos adicionales en su preparación. La evaluación y aprobación para la preparación con el equipo de la Copa se realizará por los socios de la Fiscalía, es decir, la AG de carreras y tiene que ser permitido por el titular de la máquina antes de comenzar la preparación.
  • Inscripción bicicleta compartida. En el espíritu de flexibilidad máxima que el promotor quiere promover, serán aceptadas las entradas de 2 pilotos que comparten la misma moto en la pista. Modo de MOTO se puede combinar con SHARED los modos básicos, bicicleta-Z900 €1.290 necesaria adición para cubrir los costos adicionales que incurre el promotor.
  • Inscripción bicicleta-ZCUP-el valor de €990 está diseñado exclusivamente para aquellos que han comprado un Z900 ZCUP Edición o Zcup Europea Edición (BTL) utilizado, y suscribirse en una renovación del 2019, acceder a las mismas condiciones y las mismas opciones que los pilotos que participaron en las épocas anteriores. Incluye 1 pieza traje de cuero, hechos a medida y personalizado en bicicleta de la NF ZCUP.
  • 2019-renovación para la temporada 2019, con el fin de facilitar la adhesión de los pilotos que participaron en EZC que deseen continuar con sus bicicletas y hechos, y la hacen aún más atractiva la participación en ZCUP, el fiscal decidió crear dos trofeos con puntuaciones distinto, llamado ZCUP.PT y ZCUP. IB, donde el primero asume la participación en todas las pruebas del calendario y el segundo, la participación en 4 eventos (evidencia 8).
    • ZCUP.PT-el valor de 3.198 € pretende exclusivamente a los participantes en las épocas que la Kawasaki Z900, ZCUP.PT o Supernaked y el hecho de que EZC oficial asignado a uno u otro concurso. Incluye licencia regional de deportes en el modo de velocidad FMP, registro en todas las pruebas del calendario ZCUP, derecho a la bienvenida Pack ZCUP EN, uso del espacio del transpondor aprobado en compartido y almuerzo caja al piloto y 1 acompañante en los días de Carreras, accede a domicilio repuestos a precios especiales, estructura, consejos y fotografías. Los pilotos inscritos en esta modalidad, puntaje en dos trofeos, ZCUP.PT y ZCUP. IB.
    • ZCUP. IB-el valor de 2.337 € pretende exclusivamente a los participantes en las épocas que la Kawasaki Z900, ZCUP.PT o Supernaked y el hecho de que EZC oficial asignado a uno u otro concurso. Incluye licencia regional de deportes en el modo de velocidad FMP, entradas de calendario 4 pruebas ZCUP, derecho a IB de ZCUP paquete de bienvenida, uso del espacio del transpondor aprobado en compartido y almuerzo caja al piloto y 1 acompañante en los días de Carreras, accede a domicilio repuestos a precios especiales, estructura, consejos y fotografías. Puntuación de los pilotos inscritos en esta modalidad, sólo en el trofeo ZCUP. IB.
  • ZCUP PaP-el valor de €738 es destinado exclusivamente a los participantes con dificultad en reconciliar su disponibilidad en todo el calendario ZCUP y tener una Kawasaki Z900 Supernaked ZCUP.PT o EZC. Incluye licencia regional de deportes en el modo de velocidad FMP para 1 evento, inscripción en el calendario elegido ZCUP prueba, utilizando el espacio del transpondor aprobado en compartida y caja para el piloto y 1 acompañante de almuerzo en los días de carreras, acceso al domicilio repuestos a precios especiales, estructura, consejos y fotografías. Los pilotos registrados en este modo, sólo la señal de prueba seleccionado. Esta modalidad es extensible a los suscriptores de ZCUP. IB el valor de €430,5 para las pruebas restantes.

Diagrama explicativo de las alternativas:

Las entradas se considerará aceptada después de confirmó la buena forma y el correspondiente pago buena puede hacerse por los socios donantes de esta iniciativa.

Con registro aceptado, los inscritos se entregará el listo de la bicicleta (si es el caso) y el hecho de que oficial. Pases de acceso se proporcionará por circuitos de FMP o por los organizadores de las carreras según determinar la normativa aplicable.

Las entradas deben ser hechas y aceptadas en la 20:00 del día (A) que corresponde a 4 semanas antes del viernes (B) antes de cada carrera al modo básico o 3 semanas (A ') para el año 2019, renovación y alternativas a las 20:00 del día ('') que corresponden de las 5 semanas antes del viernes (B ') antes de cada carrera al modo propio de cadena según la fórmula A = B-28 días o ' = B '-35 días respectivamente.

Las inscripciones en las alternativas de renovación 2019, después de que el límite de tiempo definido anteriormente, se aceptará como una penalización del 15%. Movimientos realizados después de la primera carrera siempre que se respeten los plazos arriba contra siguiente carreras de ACE. La cuota de inscripción será el mismo, excepto después de la segunda prueba, donde serán 200 € por ZCUP carrera celebrada en el calendario, pero uno.

En bicicleta-propio debe entregarse la propiedad inscrita en el RACING de AG (calle San Francisco, 470A-Warehouse D-Adroana/2645-019 Alcabideche-Portugal) en el momento de la inscripción o en cualquier momento después de eso si el registro se realiza antes de la sobre el plazo establecido para este modo de inscripción.

Los nombres de los jinetes que aparecen en la documentación a ser producida por los organizadores es libre, pero limitado a 2 nombres que serán por por defecto el primer nombre y apellido del piloto. En el modo de compartido el nombre de los suscritos asumimos la combinación del nombre de 1 piloto con nombre piloto 2. Las opciones de nombres deben proporcionarse al fiscal por correo electrónico geral@zcup.pt 20:00 es las correspondientes 2 semanas antes del viernes antes de la primera carrera en la que participen.

Los pilotos registrados, puede transferir su registro a otros. En estos casos el nuevo controlador (s) debe completar el procedimiento de registro a las 20:00 del día las correspondientes dos semanas antes del viernes (A) (B) anteriores a la carrera donde la transferencia será efectiva, según la fórmula A = B-14 días. En la formalización de esta transferencia debe ser identificado el piloto (s) y la relaciona con la transferencia (indicar el número asignado a la moto y el VIN). En este acto, el nuevo controlador debe pagar al fiscal el valor de €1.000,00 por el oficial de ZCUP de hecho hizo la medida. Este valor se duplica en los casos de modo compartido y la transferencia pasa por los dos pilotos.

Requiere de la participación en el trofeo, cada piloto es el titular de una licencia válida en los deportes de velocidad y, en el caso de pilotos extranjeros, con sus respectivos permisos de participación emitidos por la Federación de motociclismo en ellos están inscritos.

Otro tipo de licencias, deberá obtenerse del FMP o sus federaciones en el caso de pilotos extranjeros.

Entradas de la categoría ZCUP con los organizadores de las pruebas, tanto de la bicicleta de la CNV como otros campeonatos donde pasan las pruebas de ZCUP, se hará exclusivamente por el fiscal. Los organizadores de la prueba no aceptarán inscripciones en ZCUP hecho por cualquier otra entidad.

2.4-equipo

Participación en el trofeo de ZCUP requiere pilotos usar usar equipo aprobado, que consiste en casco, traje de cuero 1 pieza, guantes, botas y protección.

Con la inscripción, se da un traje de cuero 1 pieza como el piloto en color ZCUP que no puede ser reemplazado por otro igual equivalente.

El casco es libre, pero debe estar en buenas condiciones y ser aprobado por la europea ECE 22-05' P 8133-2007 JIS estándar o japonés o norteamericano utiliza SNELL M 2010. La ZCUP recomienda modelo de cascos SCORPION EXO R1AIR.

Los guantes son libres, pero deben ser de cuero y con protecciones adecuadas. La ZCUP recomienda el ALPINESTARS guantes GP PRO modelo R2 o la moto NF con diseño ZCUP.

Las botas son gratis, pero deben ser cuero o conveniente de reemplazar material y tienen una altura mínima de 200 mm, por lo que, en conjunto con el traje y guantes de asegurar una protección completa. La ZCUP recomienda las botas ALPINESTARS SUPERTECH R modelo.

2.5 números

Los números son asignados por el fiscal en el momento de la inscripción. El orden de asignación de los números será por orden de inscripción confirmada, el fiscal para realizar los números ya asignados en la temporada anterior para los corredores renovar su suscripción. Jinetes pueden elegir entre una serie disponible fecha de solicitud y dentro de la numeración definida para el trofeo. El número asignado no puede ser cambiado hasta el final de la temporada y estará asociado a bici (identificado por el número de motor y marco).

La numeración será de entre 1 y 99, a que se anexa a la "Z" antes del número. El número 1 (Z01) está reservado para el fiscal.

Los números serán incorporados por el fiscal en el gráfico kit (ver Kit de Copa) y deben tener contraste de color con el fondo blanco.

En caso de transferencia de registro, el número asignado a mota transferido no se puede cambiar.

circuitos de 2,6

El trofeo de ZCUP se llevará a cabo en los circuitos utilizados por la CNV moto u otros circuitos de extranjeros debe ser indicado por el fiscal.

2.7-oficiales

Para cada carrera, el fiscal se tiene (o designado) su representante en cada carrera que le acompañará en la carrera de que Director en el trofeo se refiere para facilitar y agilizar la resolución de cualquier problema regulatorio, deportes u otros que pueden se presentan.

Este representante será el interlocutor único entre los pilotos y la carrera de que director con respecto a cualquier asunto cubierto por este Reglamento.

2.8-suscrito listas y horarios

Los organizadores de las pruebas, publicar en el espacio de la lista y horarios antes del comienzo de la primera sesión de calificación. La responsabilidad de esta información y su publicación es uno de los organizadores de las pruebas.

2.9-razas y clasificación práctica

Las pruebas pueden ser de una o dos razas. Esto se aclara en cada caso en Particular regulación a ser emitida por el organizador.

En las pruebas de la CNV, jinetes ZCUP en que motos se integrarán tiempo de clasificación, carreras, grid y a partir de procedimientos previstos para el trofeo carrera de Copa de ENI-Louis. Ver anexo en la regulación de la velocidad nacional ENI trofeo cristal LOUIS carrera publicado por FMP.

Cada carrera (o manga) debe ir entre un mínimo de 60 Km y un máximo de 90 Km.

En la reunión que promueve la dirección de la carrera antes de la publicación de la red inmediatamente después de la última sesión de práctica clasificatoria del día, el promotor reserva el derecho de eliminar a los pilotos inscritos en el trofeo o incluir a pilotos invitados ya que estas tienen el cumplimiento de la participación en tiempo calificación CNV regulación necesaria bicicleta mínimo.

Al final de las carreras (o mangos), los 3 primeros deben aplicar inmediatamente al podio después del aparcamiento tu moto. Cualquier conductor que se ha clasificado en cualquiera de los 3 primeros lugares está obligado a aparecer en la ceremonia de premios so pena de perder los premios otorgados por el organizador y el patrocinador (si existen), así como iniciar el proceso de disciplina si la justificación (presentada por el piloto o su representante) no se considera suficiente por la dirección de carrera o por un representante del promotor en el sitio.

Los restantes pilotos deben cumplir con lo establecido en el Reglamento Nacional de velocidad publicado por FMP, en particular poner la moto en Parc Fermé o espacio ZCUP previa autorización de la dirección de carrera.

Es la responsabilidad de los organizadores de las pruebas la publicación y publicación del calendario de carreras, los tiempos realizaron en las sesiones cronometradas y los resultados establecidos en las carreras como se hará para el resto de categorías.

2.10-cajas

El promotor con el apoyo de los organizadores de las pruebas, proporcionará un espacio en cuadro compartido entre los participantes en los hoyos de los circuitos que permiten.

La distribución de los conductores en los hoyos es la responsabilidad y para la descripción del promotor, y esta distribución varía a lo largo de la temporada.

El mantenimiento y ajuste de la bicicleta deben llevarse a cabo obligatoriamente en los espacios provistos por el promotor de cada evento y durante los días de la prueba. Si es necesario llevar a cabo un trabajo que no es posible llevar a cabo en los espacios anteriores, esto debe dirigida al representante de la promotora en el sitio y la aprobación formal de este.

El patrocinador se encargará de demarcación forma los asientos de hoyo asignados, para facilitar la colocación de la moto en cada momento. Estas formas de marcas no pueden ser eliminadas o sustituidas por otros equivalentes.

En los pozos, en tiendas o en los terrenos de ZCUP.PT, principalmente por razones de seguridad, puede estar presente y circular por todo el período de realización del eventolos participantes y sus acompañantes (uno por jinete), los miembros de la ZCUP, el organizador de la competición o el FMP. Todos estos serán asignados mediante identificadores que organizador pasa el fiscal, que debe usarse permanentemente en el circuito durante todo el evento, con la excepción de los pilotos cuando entran. El movimiento de otras personas es una excepción que debe ser aprobado por el fiscal de distrito en el lugar y en un caso por caso, pero cuya responsabilidad será siempre el anfitrión.

Los pilotos son responsables de hacer cumplir las normas de uso de las casillas definidas por la organización o por el fiscal, así como de las incidencias y accidentes que se producen es de los conductores y acompañantes, ya sea a terceras personas que allí circulan bajo el responsabilidad de éstos, en particular en el espacio asignado a ellos. El fiscal no puede asignarse cualquier responsabilidad que pudiera surgir, renunciar al registrarse, registro, cualquier acción contra el fiscal.

2.11-sesiones informativas

Puede haber un reunión informativa inicial ocurrirá será obligatoria para todos los pilotos participantes en el trofeo que va a suceder antes de la primera sesión de práctica programada de la primera prueba. Jinetes que vienen a participar después de la primera prueba tendrá una sesión especifica que debe cumplir. El horario de este reunión informativa colectivamente, pasando, se anunciará a los pilotos registrados vía correo electrónico o por otros medios. En el caso (s) de la reunión informativa individuales, que esta programación deberá ser comunicada al nuevo controlador (s).

Además, puede haber, en todas las pruebas después de la primera, sesiones informativas obligatorias que ocurren antes de las carreras en horarios que serán anunciados en cada evento para pilotos registrados vía correo electrónico o por otros medios.

El no mostrar cualquier descalificación inmediata y produce impedimento de reunión informativa para participar en el concurso. Está en la descripción del representante de la promotora en el sitio, la decisión sobre la aplicación o no de esta pena.

2.12-puntuación y premios

La puntuación será de 25 puntos al primer clasificado, 20 puntos al subcampeón, 16 puntos 13 puntos al tercer clasificado 4 º clasificado, 11 puntos al quinto rango, 10 puntos al 6to clasificado sucesivamente hasta 15 clasificados que puntuarán 1 punto .

Puntos se asignarán a la motociclista binomial y estará asociados con el binomio bicicleta/suscrito. Este detalle es importante en caso de transferencia del registro y de la bicicleta compartida. En el caso de registro transferido, se reiniciará la puntuación en el trofeo de la carrera donde la transferencia.

Se asignará puntajes independientes para ZCUP y para ZCUP IB.

Pueden existir otros resultados y puntuación esquemas complementarios a Descripción de la Fiscalía y que se añade a este Reglamento.

La bicicleta de la Fiscalía con el número Z01 puede usar soluciones técnicas específicas para evaluar si estas se aprobarán por Reglamento. En este caso, independientemente del lugar en la pista, esta moto marcará o no tendrá derecho a la ceremonia del podio.

Los organizadores de las pruebas, expedirá a la parte superior de 3 tazas de cada carrera, en línea y como practica para las categorías restantes.

El fiscal entregará al final de la temporada, un taza/trofeo al ganador de cada trofeo y, con el apoyo de DUNLOP, entregará al ganador de la ZCUP EN una bolsa de viaje Dunlop (250 euros), mientras que el segundo clasificado una mochila Dunlop (120 euros) y la tercera clasificados 70 euros de merchandising.

2.13-score en el trofeo

La puntuación en el trofeo se concederán sobre la base de las puntuaciones obtenidas en cada prueba según las reglas definidas en la CNV FMP o Campeonato de motos en las que opera.

El ganador del trofeo ZCUP PT y ZCUP IB, se determinará por la suma de los puntos obtenidos en todas las pruebas que están realizando. En caso de empate, será valorado la cantidad de mejores puestos obtenidos a lo largo del trofeo, desde la primera posición, entonces a la última posición válida mientras subsisten. Si todavía subsisten, incluirá la mejor posición obtenida en la última carrera.

2.14-imagen

Todos los derechos ZCUP EN trofeo imagen y ZCUP IB son de la Fiscalía. Los pilotos inscritos, con la ley de registro, aceptan para ceder a su imagen para el promotor y sus socios para los efectos de la promoción y difusión de ZCUP EN o el ZCUP de IB.

El fiscal acepta que los participantes anuncian a sus patrocinadores individuales con arreglo a las siguientes reglas:

La siguiente figura trata de ilustrar las partes disponibles (azul claro) a los patrocinadores individuales:

en zcup de patrocinadores individuales 2018

Bicicleta 2.14.1-on

Todas las zonas ocupadas por el Kit gráfico son para uso exclusivo del promotor y sus socios, donde los lados del radiador y la tapa del asiento /Baquet están reservados para el Socio de los medios de comunicación de ZCUP.

El Kit Chart aplicado al lado del radiador cubre pueden ser sustituidos por otra equivalente a los patrocinadores de pilotos individuales siempre que cumplan con las opciones cromáticas General.

Las superficies restantes pueden ser utilizadas por pilotos para sus patrocinadores individuales ya que las marcas y productos promovidos no irrazonablemente en conflicto con las marcas y productos de los socios de la Fiscalía. El fiscal decide sobre posibles excepciones a esta regla. Solicitar la aprobación por correo electrónico geral@zcup.pt.

Cualquier publicidad o promoción de la bicicleta debe previamente ser aprobada formalmente por el fiscal. Solicitar por correo electrónico geral@zcup.pt

piloto 2.14.2-The

Toda la superficie de lo había suministrado por el patrocinador en relación con el registro, en particular los hombros, pecho, la espalda, las piernas son para uso exclusivo del promotor y sus socios. Las superficies del antebrazo se pueden adornar con los patrocinadores de pilotos individuales.

La decoración del casco, botas y guantes es gratuita y puede ser utilizada por los patrocinadores de pilotos individuales ya las marcas y productos promovidos no irrazonablemente en conflicto con las marcas y productos de los socios de la Fiscalía. El fiscal decide sobre posibles excepciones a esta regla. Aprobación de la solicitud por correo electrónico geral@zcup.pt

2.14.3 – sobre la base de la ZCPUP EN

El espacio y las superficies cubiertas por ZCUP.PT de espacio, ya sea en los pozos, en el recinto en el paddock, son para uso exclusivo del promotor y sus socios.

Está permitiendo que pilotos exponer, en el lugar que se destina en los hoyos, roll-up de hasta 85cmx200cm con patrocinadores individuales desde las marcas y productos promovidos no excesivamente entran en conflicto con las marcas y productos de los socios de la Fiscalía. Para su uso, exposición en la sala carece de aprobación formal de la Fiscalía. Solicitar por correo electrónico geral@zcup.pt

2.15-participación

Sólo podrán participar los pilotos con una suscripción válida con la están su licencia deportiva válida, con la Permiso de inicio válida (si procede), equipadas con ZCUP, oficial con la moto de acuerdo con las especificaciones técnicas descritas en el presente Reglamento como anexo de su.

El hecho debe estar en buen estado de mantenimiento, incluyendo los emblemas de los patrocinadores del trofeo, ya sea técnico o de otra, y las bicicletas también estar en buenas condiciones, con especial atención entre otras cosas, al particularmente Kit gráfico piezas que llevan los números.

Sólo pueden participar en el trofeo race motos equipadas con transpondedor aceptado por el promotor.

En cada calificación práctica o carrera, sólo pueden participar a los pilotos que no han sido eliminados por cualquier razón, incluyendo, entre otros, la decidida y comunicada por la dirección de carrera.

El promotor reserva el derecho a aplicar, en un caso por caso y en el sitio, las excepciones a este punto en el Reglamento.

2.15.1-transponders

El fiscal ofrece a los suscriptores de ZCUP EN, el transpondedor de MyLaps X 2 con los respectivos soportes. Los pilotos inscritos procedentes de la aportarão, su transpondedor EZC MyLaps X 2. Deben ser activos, cargado y montado en las bicicletas para la práctica y la calificación para la carrera (s).

Los pilotos, que han sido asignados el transpondedor, deberán pagar al promotor el sistema transponder y apoyo después de retirar la moto del parque cerrado al final de la última carrera. Tanto el transpondedor como titular debe ser devuelto en las condiciones en que fueron entregados. Los costos de reparación o reemplazo del transpondedor o apoyo, ya sea por pérdida, robo o caída, son que inmediatamente debe asumir la responsabilidad del piloto en la escena.

Reemplazo del transpondor (incluye soporte) implica un gasto de 150 € y 70 € apoyar para ser apoyados por el piloto.

2.15.2-Checks

Control documental se hará por un abogado de los organizadores de la prueba basada en la información compartida por los participantes. La responsabilidad de esta información y para proporcionar de manera oportuna al promotor, es responsabilidad exclusiva de los participantes.

Verificaciones técnicas se harán con arreglo a los procedimientos adoptados por los organizadores y descrito en su reglamentación Particular o, en ausencia de esta información, de acuerdo con la normativa emitida por la Federación que superentende y penaliza la prueba.

El fiscal tratará de los controles técnicos se realizan en los pozos de la ZCUP para la comodidad de los participantes.

Revisiones técnico Adhoc pueden existir controles técnicos a la descripción del promotor y por su cuenta, antes o después de las carreras y puede ser más o menos detalladas, incluyendo la prueba en cualquier disparidad de energía con los valores de potencia y par del curva patrón adoptado por el promotor. En el evento si se detectan no conformidades con las especificaciones técnicas o si detecta desviaciones importantes en los valores de potencia y par, los costos serán reembolsados por el adhoc check participante, además de ser aplicado sanciones a la descripción de la Fiscalía que puede ir desde la anulación parcial o total de los resultados registran hasta la fecha, hasta la cancelación de la participación. En caso de cancelación de la participación, la cuota de inscripción no será reembolsada.

2.15.3-Boost Kit

Con el objetivo de crear un motivo adicional de interés, el fiscal presenta la oportunidad a los participantes, con registros válidos en ZCUP EN ZCUP o IB, con una momentánea ventaja técnica sobre sus oponentes, llamado Kit de alza.

Resultados de Kit de impulso para su eliminación, de un kit compuesto por 1 par de llantas de aluminio DYMAG, modelo UP7X con rodamientos cerámicos pero sin llantas, equipan con discos GALFER Racing, CW1 modelo de la rueda delantera, 1 juego de pastillas GALFER GP, 43 rack de aluminio los dientes de la rueda trasera y un módulo de inyección Bike fácil pré-parametrizado para fortalecer los planes, así como 2 componentes medio decoración fibra específica: guardabarros delantero y el depósito cubre 2.

El montaje de este kit se llevará a cabo por el equipo técnico de ZCUP después de la calificación práctica o calentamiento. Instalación/montaje se realizará antes de la carrera seleccionada desinstalar/eliminación realizada después de esta carrera.

El uso de este equipo es opcional y puede seleccionar la carrera de cada piloto en la que utilizará en su motocicleta, sabiendo que sólo puede utilizar una sola vez en una de las 16 carreras. En caso de que hay varios pilotos para solicitar el kit para una determinada raza, habrá un sorteo entre los interesados. No ganadores, puede elegir otra carrera del calendario donde se repite el procedimiento de selección. El piloto puede dar utilizando el Kit hasta su montaje. En este caso, el Kit está disponible para los otros participantes presentes en pruebas cuya selección se hará por sorteo si hay más de 1.

El uso de este Kit requiere montaje llantas nuevas regulaciones por parte del participante. Estos neumáticos desmontados y devuelto al participante al desmontaje del Kit.

Debido a la lógica subyacente a la iniciativa, los componentes del Kit no son nuevos en su debut, pero siempre estará en buenas condiciones.

Las puntuaciones obtenidas mediante el Kit de Boost no sufren penalizaciones o bonificaciones.

Especificaciones técnicas de los 3

Los siguientes puntos fueron creados con el fin de mantener el espíritu y objetivos subyacentes el trofeo ZCUP, así como garantizar la seguridad y la máxima igualdad entre los participantes.

KIT DE 3,1-COPA

El Kit de la Copa que incluye los siguientes elementos:

  • Completo Kit de CARBONVICE los carenados (5 componentes)
  • Completa escape específico de IXIL (colectores y escape)
  • Modelo de corte SGRACE IRC Quickshifter
  • Modelo de amortiguador BITUBO K0103XXF11 trasero
  • Modelo de tubo de amortiguador de dirección KIT169A1
  • Modelo de horquilla Kit MK45 BITUBO interno
  • Especial freno GALFER mallas (frenos delanteros y traseros)
  • Ajustable Peseiras BONAMICI RACING (2 componentes)
  • Protección de motor Kit de GBRACING completa (3 componentes)
  • "Fin" GBRACING
  • Setas GBRACING
  • Tapon de combustible BONAMICI RACING
  • Tapon de aceite BONAMICI RACING
  • Soporte de caballete GBRACING
  • Posterior del bastidor
  • ZCUP Kit gráfico el AQD
  • Goma espuma en el tanque de combustible suministran
  • Componentes específicos de la técnicos de la ZCUP producidos por los socios

La aplicación de estos elementos en las motos se realizará por los socios ZCUP, es decir, la AG de carreras que proporcionará un setting base idénticas suspensiones a todos los participantes.

Ninguno de los componentes del Kit Canopy puede intercambiado o sustituido por otros de otra marca aunque similar e idéntica funcionalidad so pena de ser había prohibido el aumento de participación y dar a la inmediata descalificación. Descalificación, o no, se determina en un caso por caso por el representante de la Fiscalía a esta descripción.

capacidad de 3,2-cubic

4-cilindro 4-stroke. Alteraciones no se pueden hacer al motor. Las medidas en diámetro y pistón movimiento no pueden ser modificadas y deben estar de acuerdo con las indicadas por el fabricante para la Kawasaki Z900 Supernaked en su año de fabricación.

peso mínimo de 3,3

El peso mínimo permitido en la moto conforme al presente Reglamento, preparado para correr pero gas no es 180 Kg, este debe ser el peso mínimo por confirmar al final de la práctica calificación o las carreras en motocicletas seleccionadas para este propósito.

3.4-combustible

Las bicicletas tienen que utilizar combustible sin plomo con un contenido máximo de plomo de 0, 005g/l y un índice de octano máximo de MON 90, según las especificaciones presentan en artículo 1.16 del anexo especificaciones técnicas A1 Reglamento común a todas las bicis del Reglamento Velocidad nacional

Marco de la motocicleta de 3,5

El marco debe permanecer original como el fabricante lo producido por la moto homologada.

Nada puede ser añadido o removido por la corte, excepto el resto de apoyo para seguridad las razones porque esto, por ser absolutamente fuera de la bicicleta, puede jugar en el pavimento en los giros con alto ángulo de inclinación con los corredores de la pista.

Todas las bicicletas deben evitar el VIN (número de fotograma) el fabricante originalmente asignado excepto en los casos de sustitución de la estructura. En estos casos, la información relativa a la moto de número debe comunicarse a la Fiscalía para actualizar el formulario de inscripción correspondiente.

Todos los montajes de motor deben ser los originales como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.

El color de la tabla no se pueden cambiar y debe permanecer de origen.

suspensión delantera de 3,6

La estructura de la suspensión delantera como las "Ts" no se puede cambiar y debe ser los originales como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.

No se puede realizar modificaciones a los interiores de la suspensión delantera con el Kit de copa doble (Ref MK45) incluido en el dosel del Kit, excepto la sustitución de este kit de cartucho JBH de Bitubo con referencia K0103JBH01W0 y solamente para esto.

Puede utilizar cualquier cantidad y tipo de aceite pero se recomienda mantener los niveles de setting patrón.

Puede cambiar la altura de las faldas en lo referente a las "Ts". Esta enmienda es libre pero se recomienda mantener la posición por defecto.

el settings extensión y precarga son libres. Los resortes pueden ser modificados libremente siempre y cuando sean de BITUBO.

Amortiguador Dirección 3.7

El volante amortiguador BITUBO (Ref KIT169A1) incluido en el Kit de Canopy no puede ser reemplazado por otro de otra marca, igual equivalente.

El amortiguador de dirección no puede actuar como limitador de la dirección.

el setting la dureza de los amortiguadores de dirección es libre.

3.8-basculante

Los elementos del brazo del oscilación no se pueden cambiar y deben ser los originales como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.

Soportes de caballete suministrados con el Kit de Canopy no pueden ser reemplazados por otro de otra marca, igual equivalente.

parachoques trasero 3,9

Amortiguador trasero BITUBO (Ref K0103XXF11) incluido en el Kit de Canopy no puede ser reemplazado por otro de otra marca, igual equivalente.

Los soportes del parachoques anclar/posterior deben ser los originales como el fabricante producido para la moto homologada.

el settings compresión, extensión, precarga se puede ajustar libremente. La primavera se puede cambiar libremente siempre y cuando sea de BITUBO.

3.10-ruedas

Los bordes deben ser los originales como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.

Los documentos contienen amortiguación interna en rueda trasera que debe permanecer de origen como el fabricante lo producido por la moto homologada.

No está permitido cualquier cambio en los ejes de rueda.

3.11-frenos

Los discos de freno deben ser los originales como el fabricante producidos a la bicicleta homologada, pero puede ser sustituido por discos GALFER Racing (ref: DF215CW1) y sólo para éstos.

No está permitido ningún cambio en pinzas de freno o la ayuda de las pinzas de freno (delantero o trasero) que debe permanecer como fuente los fabricantes produjeron a la moto homologada. La única excepción a esta regla es el retiro del resorte y tornillo de la placa de perno (ref: 43045-1053) que sostiene las pastillas de freno rosca recambio perno compatible equivalente utilizado en la abrazadera del perno rueda trasera (ref: 92043-0820) que debe ser transformado para ser frenado.

El sistema ABS en el Z900 debe cumplir con el cambio realizado por los socios de ZCUP, cuando éste sea cancelado totalmente. Esta modificación implica que la luz de advertencia del ABS en forma permanente, la pérdida del odómetro y velocímetro porque no cuenta con el desmontaje de la bomba ABS.

Sólo se permite la despegará (aka metales mallas) reforzado marca incluido en Copa Kit GALFER (ref: FK303CE067 y FK303CE067R)

Las originales pastillas de freno se puede cambiar por otros. La ZCUP recomienda reemplazar el origen por GALFER compuesto GP (ref: FD331G1300) son más efectivos que los de origen.

No se permite cualquier conductos de refrigeración de frenos o algo por el estilo mira idéntica función.

3.12-neumáticos

Los neumáticos sólo permitidos son los siguientes:

  • DUNLOP D212 SLICK (R SLK 212) en 120/70-17 y 190/55-17 medidas en M o E, para el neumático trasero y medidas en el recinto de la rueda delantera
  • DUNLOP KR 191, 189, 393, 404

Los neumáticos deben comprarse a los distribuidores de DUNLOP que garantizará la prestación de los siguientes precios antes de impuestos, con neumático montaje y equilibrado de las ruedas incluye:

Modelo

Medida

Precios (en euros antes de impuestos)

SLK R 212 M

120/70-17

109.8

SLK R 212 M

190/55-17

161.0

R SLK 212 y

190/55-17

161.0

KR 191

125/80-17

165.5

KR 393

190/55-17

219.5

189 KR

120/70-17

162.8

KR 404

175/60-17

128,3

Los neumáticos serán suministrados ya marcado y serán comprobados por el equipo de ZCUP o por los comisarios técnicos continuamente durante los días de carreras. Entradas de pista se autorizará sólo a los pilotos con neumáticos conforme al presente Reglamento.

DUNLOP ofrece de forma gratuita, el neumático 6, alternando entre la parte trasera y delantera, es decir, después de comprar 5 llantas de la tabla anterior, el 6 es gratis. Los neumáticos utilizados en la práctica también en/Day cálculo que determina esta oferta, especialmente ésos adquirieron Neumáticos Motoval distribuidores, Motorextremo, Motosport V2 entre otros.

Montaje de neumático se hace en sitio y en las ruedas que deben ser entregadas y recogidas por los pilotos o por sus compañeros. Desmontaje/montaje de las ruedas, a la moto es la responsabilidad de los pilotos o sus acompañantes.

La cantidad de neumáticos a utilizar en pruebas es libre, pero el ZCUP informa que un juego de neumáticos nuevo debería ser suficiente por evento (calificación y carreras 2).

No se permite ningún cambio a neumáticos tales como cortes, rasgones, etcetera.

Se permite y recomienda el uso de mantas calefactoras. Éstos se pueden también utilizar en la parrilla de salida si el procedimiento de arranque.

3.13-Peseiras

El peseiras ajustable BONAMICI carreras incluidas en el dosel del Kit de la marca, no puede ser reemplazado por otra marca, igual equivalente.

3.14-válvulas reguladoras y manillar

Las palancas de embrague y freno originales pueden sustituirse libremente. La ZCUP recomienda la marca PUIG.

El manillar puede cambiarse libremente pero debe ser montado sobre anclajes previstos a tal fin por el fabricante para la motocicleta homologada. La ZCUP recomienda el modelo de manillar RENTHAL de marca 758/01. El "peso" del manillar se puede cambiar, recomendando la marca RENTHAL ZCUP.

La posición del manillar y palancas son gratis.

El acelerador debe ser el original como el fabricante lo producido por la moto homologada.

El conjunto interruptor puesta en marcha el motor no puede ser modificado o reemplazado y se mantenga como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada así como de su posición en el lado derecho del manillar.

Asas de goma pueden sustituirse libremente. La ZCUP recomienda el PROGRIP.

3.15-carenados

Marca CARBONVICE carenados incluido en el Kit de Canopy no puede reemplazarse por otra marca, igual equivalente.

No se puede cambiar su forma ni su color.

El kit gráfico incluido en el Kit de Canopy no puede ser anulado o cambiado excepto el párrafo mencionado en 2,14-imagen.

Se permite cambiar de asiento espuma. La ZCUP recomienda los raza asientos.

Se permite la instalación de una dimensiones de deflector de viento no podrá superar el modelo recomendado para ZCUP, la de PUIG "Generación nueva Naked Sport para Z900" cuyas dimensiones se limitan a 260 mm de ancho y 290 mm de altura como el certificado de homologación de componente (ABEPUIG Naked nueva generación deporte).

Por razones económicas, sustituya fibra idéntica, el siguiente conjunto de piezas originales, ya que las dimensiones y el diseño son idénticos:

#49133-5269-660-SUDARIO, LH, M.S. NEGRO

#14093-0507-CUBIERTA, INTERIOR, LH, RR

#14093-0506-CUBIERTA, INTERIOR, HR, FR

#49133-5270-660-SUDARIO, RH, M.S. NEGRO

#14093-0508-CUBIERTA, INTERIOR, RECURSOS HUMANOS, RR

#14093-0638-CUBIERTA, INTERIOR, LH, FR

tanque de combustible de 3,16

El tanque de combustible tapa marca BONAMICI carreras incluidas en el Kit de Canopy no pueden ser reemplazado por otro de otra marca, igual equivalente.

El tanque de combustible debe contener la espuma suministran por razones de seguridad. La moto cuando en la inscripción ya cumple con esta disposición.

Por razones de seguridad, el retorno de la gasolina debe contener una válvula de no retorno y descargar un depósito específico apropiado. La moto cuando en la inscripción ya cumple con esta disposición.

3.17-instalación eléctrica y batería

Ningún otro cambio se permite que incluyó en la preparación de la moto por los socios ZCUP.

La batería original puede ser remplazada por otro con características eléctricas equivalentes.

Sistema de 3,18-radiador y refrigeración

Ningún otro cambio se permite que incluyó en la preparación de la moto por los socios ZCUP.

No se permiten radiadores adicionales (aceite o agua).

Se permite colocar una red protectora de agua del radiador.

3.19-caja y filtro de aire

La caja del filtro de aire no se puede cambiar y debe mantenerse como el fabricante producido para la moto homologada.

Ningún otro cambio se permite que incluyó en la preparación de la moto por los socios ZCUP.

El filtro original de aire puede reemplazarse por filtro de carreras de SPRINT, pero sólo para esto.

3.20-tubos, ingesta de cuerpos

Los órganos de toma de aire conductos no se puede cambiar y deben conservarse como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.

Las mariposas de admisión deben estar instalado y en ejecución de la moto homologada.

3,21-sistemas de inyección

Sistemas de inyección de combustible incluyendo los inyectores no se puede cambiar y debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.

Ningún cambio se permite a la bomba de combustible o regulador de presión de combustible.

La unidad de control electrónico (ECU) incluyendo su programación no se puede cambiar y debe mantenerse como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.

No está permitido añadir sistemas de gestión de inyección adicional.

3.22-Colaça motor

No pueden hacerse alteraciones de ningún tipo y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.

La Junta no puede ser reemplazada por otro de diverso grueso del adoptado por el fabricante para la motocicleta homologada.

Válvulas, asientos de válvulas, guías, resortes y sujetadores no se puede cambiar y debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.

No se permite la adición de arandelas en admisión o de escape.

No se permite el sistema de inducción de aire secundario.

3.23-árboles de levas

No pueden hacerse alteraciones de ningún tipo, incluyendo cualquier tipo de mecanización y estos debe mantenerse como el fabricante los producidos a la bicicleta homologada.

3.24-cigüeñal
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.
tubería y bomba de aceite de 3,25

Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo debe conservarse como componentes de los fabricantes produjeron para la motocicleta homologada.

La ZCUP recomienda el aceite de motor Silkolene PRO 4 PLUS10W50.

3.26 conexión de barras
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.
3.27-pistones y segmentos
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y estos componentes debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
3.28-tambores
Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y estos componentes debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.
3.29-cárter del motor y motor cubre

Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo incluyendo pulido y estos componentes debe mantenerse como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.

El Kit incluye un kit de la Copa de tapas protectoras de las carreras de GB y esto no puede ser reemplazado por otro de otra marca, incluso con idéntica funcionalidad.

3.30-transmisión y caja de cambios

No se permite ninguna modificación de ningún tipo a la caja de cambios, y estos componentes se mantienen como el fabricante los produce para la motocicleta homologada.

No se permite modificar las características originales de transmisión secundaria (cadena, piñón y cremallera), es decir, el piñón debe tener 15 dientes, la cadena debe ser 1 525 114 enlaces y tienen 44 dientes. Sus componentes pueden reemplazarse por que no sea el original y pueden ser rack de aluminio.

Puede quitarse la cubierta del piñón.

El Kit incluye una taza Quickshifter de los componentes de la IRC y este no pueden reemplazarse por otra de otra marca, incluso con idéntica funcionalidad.

3.31-embrague

No pueden hacerse alteraciones de ningún tipo y este componente se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.

No se permite ninguna modificación en el deslizamiento del embrague sistema de la Z900 y este sistema y sus componentes se mantenga como el fabricante lo producido por la moto homologada.

3.32-generador, alternador y arranque

Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo debe conservarse como componentes de los fabricantes produjeron para la motocicleta homologada.

El motor de arranque eléctrico deberá estar en funcionamiento durante toda atención en pista.

3.33-escape

La Copa del mundo para la Z900 incluye un silenciador (alias tip) y colectores específicos IXIL y marca, el escape y los colectores no pueden reemplazarse por otros de otra marca, incluso con idénticas funciones.

3.34-tuercas y pernos

Alteraciones no se pueden hacer de cualquier tipo debe guardarse componentes el fabricante los producidos a la bicicleta homologada, excepto el cambio en la preparación de la moto por los socios ZCUP.

3.35-otros

Las válvulas del neumático pueden ser sustituidas. La ZCUP recomienda válvulas de 90° de PUIG.

Contrapesos de rueda pueden ser eliminados o sustituidos.

El cierre original funcionamiento pasador barra que bloquea la tuerca del eje trasero, puede reemplazarse por una beta equivalente PIN.

No se permiten los sistemas de telemetría.

Está permitido colocar una luz sobre los regímenes, así como un temporizador de vueltas que puede ser autónoma o conectado a la batería.

El vaso de expansión y la suministran una espuma colocada dentro del tanque de combustible, no se puede quitar pero puede sustituirse por otra equivalente con las mismas funciones.

Es necesaria la Asamblea de la luz en clasificado como húmedo (húmedo).

REGLAMENTO TÉCNICO DE 3,36 MARCO EZC

Los pilotos que han participado en EZC en tiempos de 2017 y 2018 y que son elegibles para inscribirse en el año 2019, renovación tendrá que tener sus bicicletas con arreglo al Reglamento del anexo al presente Reglamento como anexo EZC-EZC Normas técnicasexcepto el punto 1.4 Placas y números, 1.5 - Combustibley 1.6 - Neumáticos y debe cumplir necesariamente con los números de 2,5 puntos, 3,12-neumáticos y combustible 3.4 de este Reglamento.

Usted también puede optar por cambios y/o opcionales, aceptadas de conformidad con especificaciones de 3 TÈCNICAS de punto y los puntos del presente Reglamento, distinto a los contemplados en el anexo A-EZC Normas técnicas

El promotor reserva el derecho de hacer cualquier modificación al presente Reglamento si y en su caso pero siempre fijo con el FMP.

Todas las omisiones de este Reglamento, llamadas o preguntas sobre su interpretación serán juzgadas y resuelto por el jurado de la competencia, de conformidad con las disposiciones de este Reglamento y el Reglamento Nacional de velocidad de la FMP.

Aprovado pela em FMP da Comissão de Velocidade 03/11/2019.

ANEXO A – NORMAS TÉCNICAS EZC

Copa de Europea Kawasaki Z Normas técnicas

Normas técnicas de Europa – Kawasaki Z taza europea – FIM 2 actualizado 02 de abril de 2017

Las siguientes reglas están diseñadas para permitir cambios limitados a la motocicleta homologada por razones de seguridad.

TODO LO QUE NO ESTÁ AUTORIZADA Y PRESCRITAS EN ESTA REGLA ESTÁ ESTRICTAMENTE PROHIBIDO

Si un cambio a un sistema o parte no está específicamente permitido en cualquiera de los siguientes artículos, entonces está prohibido

Motos Kawasaki Z-taza europea deben ser el código del modelo Kawasaki ZR900BHF, versión de color negro forma año 2017. Todas las motocicletas deben cumplir en todos los sentidos con todos los requisitos para competir con de camino como se especifica en este Reglamento técnico, a menos que cuentan como tales como el modelo homologado.

1.1 Especificaciones de motocicleta

Todas las piezas y sistemas mencionados no específicamente en los siguientes artículos deben permanecer como originalmente producido por el fabricante para la motocicleta homologada. Como la categoría se basa en un modelo único de un solo fabricante, los principales cambios técnicos de la motocicleta homologada, se relacionan con el oficial "kit piezas montaje" creados por Kawasaki Motors España, descrito en los artículos siguientes.

1.2 derecho máquinas

La clase se basará en el modelo de Kawasaki Z900 (ZR900BHF) vendido por Kawasaki Motors España (de ahora en adelante KMES) por su red de distribuidores.

1.3 peso mínimo de

En cualquier momento del evento, el peso de la moto entera (incluyendo el tanque y su contenido) no debe ser inferior a TBC. No hay ninguna tolerancia en el peso mínimo de la moto.

Durante la inspección técnica final al final de la carrera, las motocicletas seleccionadas a ser pesadas en la condición terminaron la carrera, y el límite de peso establecido debe cumplirse en esta condición. Nada puede añadirse a la motocicleta. Esto incluye todos los líquidos.

Durante las sesiones de calificación y la práctica, se pueden pedir jinetes a presentar con esta solicitud.

No se permite el uso de lastre.

Los 1,4 números y placas

Los colores de fondo y las figuras (números) son fondo blanco con números negros. Como fondo base calcomanías y figuras son proporcionados por KMES, los tamaños no pueden ser modificados. El número asignado (y la placa) para el piloto se colocará en la motocicleta como KMES fijar:

  1. Una vez en el frente, en el centro del carenado delantero.
  2. Una vez en la parte posterior, en la zona superior del lugar del asiento del pasajero.
  3. Estos lugares no se puede alterar por participante.

1.5 combustible de

Se permite sólo combustible del año en curso al proveedor de combustible designado.

Este combustible se ajusta a la especificación de FIM Grand Prix. El uso de este combustible sin ninguna adición o alteración es

obligatorio en todo evento (prácticas, calentamiento y pruebas de calificación).

1.6 neumáticos

No es límite para el número de neumáticos utilizados por cada usuario para cada evento.

Sólo se permite usar los siguientes tipos de neumáticos:

Para condiciones secas:

  • Neumáticos delanteros: MICHELIN POWER CUP EVO, 120/70-17.
  • Neumático trasero: MICHELIN POWER CUP EVO, 190/55-17.

Para condiciones húmedas:

  • Neumáticos delanteros: MICHELIN POWER lluvia, 12/60-17 o P12325B MICHELIN 120/70-17.
  • Neumático trasero: MICHELIN POWER lluvia, 19/69-17.

Se prohíbe cualquier modificación o tratamiento (corte, ranurado).

Calentadores de neumáticos se permiten incluir en la grilla de partida.

1.7 motor

Motor debe permanecer como la motocicleta homologada excepto las partes descritas en los artículos siguientes. Queda prohibida cualquier modificación no autorizada o prescritas en esta regla.

1,8 sistema de inyección de combustible de

Sistema de inyección de combustible se refieren a cuerpos de aceleración, inyectores, bomba de combustible y regulador de combustible.

  1. El sistema original de inyección de combustible homologados debe utilizarse sin ninguna modificación.
  2. Los inyectores de combustible deben ser común y duradero de la especificación original y la fabricación.
  3. Embudos de aire deben permanecer como originalmente producido por el fabricante para la motocicleta homologada.
  4. Válvulas de mariposa no cambiadas o modificadas.
  5. Válvulas de mariposa secundaria deben seguir siendo montado y funcionando normalmente como la motocicleta homologada.
  6. Un filtro de combustible extra para la bomba de combustible está permitido solamente como un elemento de filtro que cubre la bomba de combustible.

1.9 cabeza de cilindro de

  1. Debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. La Junta de cabeza de cilindro puede ser originalmente homologados.

1.10 árbol de levas de

  1. Debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. En los controles técnicos se puede medir la elevación del lóbulo de leva.

1.11 piñones de leva

  1. Debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. La cadena debe permanecer ya homologado.

1.12 cilindro de

Debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.

1.13 los pistones

Debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.

1.14 anillos de pistón de

Debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.

1.15 clips y pasadores del pistón

Debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.

1.16 bielas

Debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.

1.17 Cranckshaft

Debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.

1.18 cárter de

Debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.

1,19 cubiertas lateral y protección

Todos lateral cubre motor casos que contienen aceite y cual podría ser en contacto con el suelo durante un choque, debe estar protegido por una cubierta segundo FIM aprobado. KMES suministrará un sistema de cubiertas para cada participante, y es obligatorio su uso con una condiciones adecuadas.

Aceite que contienen cubiertas del motor debe estar asegurado con pernos de acero.

1.20 transmisión/caja de cambios de

  1. Debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. Sistema de cambio rápido (bien) se permite (incluyendo cable y potenciómetro). La unidad debe ser el incluido en KMES "kit piezas montaje del" Z-Copa.
  3. Piñón del contraeje, piñón de la rueda trasera, cadena paso y tamaño deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  4. La cubierta de rueda dentada debe seguir siendo equipada como la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  5. Protector de cadena puede eliminarse mientras no se incorpora en el guardabarros trasero.

1.21 embrague

  1. Sistema de embrague y el método de operación debe permanecer como homologados.
  2. Como la original moto homologada está equipada con un nuevo esfuerzo de torsión embrague limitador (tipo zapatilla), los discos de fricción y el coche deben permanecer originales con la opción de cambiar de un espesor diferente los discos de la unidad para ajustar la limitación de par trasero capacidades (tipo zapatilla original). Sólo se admiten discos originales, el fabricante ofrece 3 diferentes espesores para ajustar.
  3. No otras partes pueden ser modificados, alterados o sustituidos.
  4. Resortes de embrague deben ser la original y no se permite la precarga.

1.22 las bombas de aceite y líneas de aceite

Debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.

1.23 el radiador, sistema de enfriamiento y radiador de aceite

  1. El refrigerante de motor sólo líquido permitido es el agua.
  2. Mallas de protección pueden agregarse delante del radiador de agua.
  3. Las mangueras de sistema enfriamiento, coger tanques y enfriador de aceite debe permanecer como la motocicleta homologada.
  4. Ventilador del radiador puede retirarse.
  5. Tapa del radiador es libre.
  6. No se permite radiador de agua adicional.
  7. Unidad termostato puede eliminarse.

1.24 caja de aire de

  1. La caja del aire debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. El elemento del filtro de aire debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  3. Los drenes de la caja de aire deben ser sellados.
  4. Sistema cerrado de ventilación debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  5. Ninguna protección contra el calor puede fijarse a la caja de aire.

1.25 suministro de combustible de

  1. Bomba de combustible y regulador de presión de combustible deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. La presión de combustible debe ser homologado.
  3. Las líneas de combustible del tanque de combustible a la Asamblea de la tubería de suministro deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  4. Filtro de combustible a la bomba de combustible puede ser añadido.

1.26 sistema de escape de

  1. Tubos de escape y silenciador deben ser la "kit" en la "ZCUP kit piezas montaje" sin ninguna modificación permitida.
  2. No se permite el ajuste del sistema de escape.

1.27 electricidad y electrónica

  1. El sistema de control de motor (ECU) debe ser el sistema original, homologados, con ningún cambio de software.
  2. Módulo de inyección de combustible externo no está permitido.
  3. Sistema de cambio rápido en el "juego ZCUP piezas CPL" debe estar equipado con no permitida modificaciones.
  4. Caja cambio sistema "calle" del engranaje (engranaje primero hacia abajo) o "raza" (primer engranaje para arriba) se puede adoptar.
  5. Sistema registrador de datos no está permitido.
  6. El arnés debe ser la original como homologado sin modificaciones permitidas. Las áreas de arnés que no utilizadas (como luces, etcetera) deben ser fijadas con cinta de arnés principal.
  7. Enchufes de chispa debe ser el original como homologados.
  8. La batería debe ser la original como homologados.

1.28 generador, alternador, motor de arranque eléctrico

  1. Debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. El estator debe montarse en su posición original y sin compensación.
  3. El arranque eléctrico debe funcionar normalmente y siempre ser capaz de arrancar el motor durante el evento.
  4. En parque cerrado el motor de arranque debe girar el motor a una velocidad conveniente para a partir de un mínimo 2 segundos sin necesidad de utilizar una batería de refuerzo. Ninguna batería de refuerzo puede conectarse a la máquina después del final de la sesión.

1.29 marco principal de

Durante toda la duración del evento, cada piloto sólo puede utilizar una 1 motocicleta completo, presentó para el Control técnico, con el marco claramente identificado con un sello. En caso de que el marco tendrá que ser sustituido el jinete o el equipo debe solicitar el uso de un marco de repuesto para el Control técnico.

  1. La estructura debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. Nada puede ser añadido o extraído del cuerpo de marco.
  3. Soportes de motor o placas deben permanecer como originalmente producido por el fabricante para la motocicleta homologada.
  4. Monte de /fairing frente sub marco debe permanecer como originalmente producido por el fabricante para la motocicleta homologada.
  5. El esquema de pintura es restringido, modificaciones no permitieron forma el color original producido por el fabricante.

1.30 horquilla delantera de

  1. Las abrazaderas de la bifurcación superior e inferior (tija, puentes de la bifurcación) deben permanecer como originalmente producido por el fabricante para la motocicleta homologada.
  2. Amortiguador de dirección "kit ZCUP piezas CPL" debe montarse.
  3. El amortiguador de dirección no puede actuar como limitador de bloqueo dirección.
  4. Las partes internas de las horquillas homologadas deben modificarse por las partes entregadas la "ZCUP kit piezas montaje", otras modificaciones no están permitidos salvo el cambio de la relación de resorte de la horquilla delantera resortes.

1.31 horquilla trasera (brazo)

  1. La horquilla trasera debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. Un protector de cadena en el "juego ZCUP piezas CPL" debe instalarse de tal manera para reducir la posibilidad de que cualquier parte del cuerpo de los pilotos puede llegar a ser atrapado entre la cadena inferior ejecute y el piñón de la rueda trasera.

1.32 unidad de suspensión trasera de

  1. Unidad de suspensión trasera (shock absorver) debe ser reemplazado por la "ZCUP kit piezas montaje" entregada a cada participante, los datos adjuntos originales al marco y trasera horquilla (brazo) (o acoplamiento) deben ser homologados.
  2. Todas las piezas de acoplamiento de suspensión trasera deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  3. Relación de resorte de choque posterior es libre.

1.33 ruedas de

  1. Las ruedas deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. Ejes de rueda y espaciadores deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  3. Contrapesos de equilibrio pueden ser descartados, cambiados o añadidos a.
  4. Pueden utilizarse cualquier válvulas de inflado.

1.34 frenos de

  1. Los discos de freno trasero y delantero deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. La parte delantera y la pinza del freno trasero deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  3. La parte delantera y trasera cilindro maestro deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  4. El delantero y traseras pastillas de freno debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  5. Depósitos de fluido freno delantero y trasero deben ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  6. Líneas de freno hidráulico delantero y trasero deben ser reemplazadas por la "ZCUP kit piezas montaje" entregada a cada participante con no permitida modificaciones.
  7. Las líneas de freno sistema de frenos antibloqueo (ABS) deben desconectarse y retirarse, pero su ECU y la unidad hidráulica (solo parte en este modelo) deben permanecer eléctricamente conectados.
  8. Motocicletas deben estar equipadas con la protección de la palanca de freno entregada a cada participante en la "ZCUP kit piezas montaje" no permitida modificaciones.

1.35 controles del manillar de y mano

  1. Manillar y sus accesorios pueden ser reemplazados por una forma diferente o diverso diámetro manillar, pero el punto de fijación a la tija superior debe permanecer en su posición original.
  2. Control del acelerador debe ser cierre cuando no hace de la mano. El cable de cierre debe permanecer equipada y operada.
  3. Palanca de embrague y el freno puede ser reemplazada con un modelo de mercado. Un Ajustador de la palanca del freno en no permitido.

1.36 tanque de combustible de

  1. Tanque de combustible debe ser la parte originalmente equipada y homologada con no permitida modificaciones.
  2. Todos los tanques de combustible deben estar completamente llenos con retardante de fuego material (abrir-celulado mesh, es decir, suministran)
  3. Puede eliminarse la original combustible evaporativo sistema (FES), si FES se retira tubos de respiradero de tanque de combustible deben estar equipados con válvulas de no retorno que descargan a un depósito con un volumen mínimo de 250cc hecho de un material adecuado.
  4. Tapa de combustible debe ser reemplazado por la "ZCUP kit piezas montaje" entregado a cada participante.
  5. Pueden montarse una jinete espaciador de almohadilla a la parte posterior del tanque con adhesivo no permanente. Puede ser fabricada de espuma acolchado o material compuesto.
  6. Los lados del tanque de combustible pueden estar protegidos con una cubierta hecha de un material compuesto. Estas cubiertas deben ajustarse a la forma del tanque de combustible.

1.37 carenado/carrocería/asiento

  1. Las piezas deben ser reemplazadas por la "ZCUP kit piezas montaje" entregada a cada participante: frente del carenado (área de la cabeza de la lámpara), solo asiento y carrocería asociados, carenado inferior, delantero guardabarros.
  2. No puede añadirse pantalla de viento extra.
  3. El carenado inferior debe contener, en caso de una avería de motor mínimo 4 litros.
  4. Cubierta radiador extra no está permitido.
  5. El carenado inferior debe incorporar una sola abertura de 25mm de diámetro en la parte inferior delantera. Este agujero debe permanecer sellado en condiciones secas y debe abrirse solamente en condiciones mojadas como declarado por el Director de la carrera.

Luz de seguridad trasera 1.38

Todas las motocicletas mantendrá la luz trasera original sobre la función, para ser utilizado en lluvia o en condiciones de baja visibilidad. El equipo debe asegurarse de que la luz se enciende cuando un neumático de lluvia está montado sobre la motocicleta.

1.39 los siguientes elementos deben eliminarse

  1. Indicadores de señal de vuelta.
  2. Retrovisores.
  3. Cuerno.
  4. Placa soporte.
  5. Kit de herramientas.
  6. Restos de pasajeros foo.
  7. Soporte lateral.

1.40 los siguientes elementos deben modificarse

  1. Todos los tapones de drenaje deben ser conectados. Filtro de aceite externo, tornillos y pernos que entran en una cavidad de aceite deben ser la seguridad

con cable (es decir, en cranckcases).

  1. Donde disponen de tubos de ventilación o desbordamiento debe cumplir a través de los enchufes existentes. Se debe conservar el original sistema cerrado: no se permite la emisión atmosférica directa.

1.41 instrumentos de cronometraje

Todas las motocicletas deben tener un transponder de cronometraje correctamente posicionada. El transponder debe ser aprobado por el cronometrador oficial y fija a la moto en el centro longitudinal de la motocicleta (típicamente cerca del hacer pivotar-brazo pivote), en tanto el lado izquierdo o derecho, tan bajo como sea posible y evitar ser blindado por el carbón carrocería.

Correcta fijación de la abrazadera del transpondor se compone de un mínimo de bridas, pero preferiblemente por tornillos o remaches. Cualquier clip de sujeción del transpondor también debe ser asegurado por un cintillo. No se aceptarán Velcro o adhesivo solo. El transpondedor debe estar trabajando en todo momento durante las prácticas y las carreras, también cuando el motor esté apagado.