Los desnudos de los Trofeos de Bicicletas Desnudas vuelven a la historia en la general y vuelven a ganar la Clase 3 de las 3 Horas de Estoril por 4ª vez consecutiva!

El pasado 10 de abril, con un clima muy inestable, varios equipos compuestos por corredores que participaban en los Trofeos Naked Bikes, es decir, Tuonocup y Zcup, volvieron a estar presentes en la carrera de resistencia "3 Horas de Estoril" organizada por MCE, que tiene un cariño especial por esta carrera, cuya edición de 2020 había sido cancelada debido a la pandemia.

Así que varios aprovecharon esta oportunidad para volver a las carreras, después de meses de confinamiento y otras restricciones derivadas de la pandemia. No sólo regresaron, sino que dieron y bien "a la vista" cuando registraron otro logro histórico, sumando al récord en 2018, y ganando sin clase ubre3 - Naked Bikes, por 4ª vez consecutiva! ¡Pero nos vamos!

A pesar de un menor número de equipos que en años anteriores, 12 en esta edición, la mitad de estos equipos estaban compuestos ya sea por desnudos de Tuonocup y Zcup, o por pilotos que participaron o han participado en estos trofeos, como fue el caso de Bernardo Villar y Frédèric Bottoglieiri que formaban parte de equipos de otras clases. Aunque la Clase 3 puede acomodar cualquier bicicleta desnuda en el mercado, una vez más sólo han aparecido bicicletas que componen estos trofeos.

Debido a que la edición de 2020 no sucedió, esta edición fue la primera en contar con tuono tuono tuono tuono que se combinó en equipos de un solo color, como las espaldas #12 y #141 con los dos jinetes compartiendo un Tuono, o bicolor, ya que el equipo #22 que se unió a un Tuono con una Z, o incluso multicolor como el #53 que se unió a un Tuono con dos R6. Una diversidad interesante que añadió una nota adicional de interés a la prueba.

Destacan para el equipo #53, compuesto por Luis Soares, Hermano Sobral y António Machado, cuya suma de edades dio un impresionante total de 205. Eventualmente un nuevo disco!! Excelente ejemplo de espíritu y actitud, porque ni la duración de la carrera, ni sus particularidades ni la inestabilidad meteorológica les impedían estar presentes. ¡¡felicidades!!

De los equipos clase 3, el equipo #22 que se unió al rápido Luis Franco con su Tuono, que debuta esta temporada en tuonocup, y el conocido periodista y también piloto rápido, Marcos Leal, con su Z900, con el que intentará ser el 6º ganador diferente del trofeo Zcup. Los otros equipos compartieron un Tuono, con #12 contando al ganador de la Edición 2016 de Zcup, Miguel Sousa, ahora en un hermoso Tuono con el que también debutará en Tuonocup, y Anselmo Vilardebó, el conocido piloto de estos trofeos que cambió la Z por Tuono la temporada pasada. Hay que recordar que Vilardebó también es apodado en el medio por "aquaman" por sus actuaciones bajo la lluvia que, dadas las circunstancias del meteo, hizo subir las apuestas en este equipo. El otro equipo, #141, reunió el ganador de la Tuonocup de la temporada pasada, Duarte Amaral, con el promotor de estos trofeos y también jinete, Paulo Vicente, cuyos pergaminos se sumaron, colocó a este equipo como el favorito para comenzar en esta clase.

Curiosidad por el número 141, que nace de la combinación del dorsal de André Pires (#14), piloto portugués que debuta esta temporada en el campeonato del mundo de MotoE, al que todo el paddock del CNV desea la mejor de las suertes, con el dorsal del piloto principal del Aprilia en MotoGP, Aleix Espargaró (#41), que ha surgido con la reciente Aprilia RS-GP también motorizada por un V4 como Tuono.

Dadas las condiciones del meteo, la jornada de pista organizada por Motoval durante la mañana, así como la práctica libre, no fueron demasiado para afinar bicicletas, pilotos y estrategias, además de ayudar a entender la aleatoriedad de las condiciones de pista que se anticipaban para la carrera.

Calificación

Aunque la clasificación no es decisiva en una prueba de resistencia, sigue siendo relevante medir el potencial real de los equipos, ya que es el promedio de los tiempos de los pilotos lo que determina el lugar del equipo en la parrilla de salida. Cabe señalar que el procedimiento de inicio de "Le Mans" determina una peculiar cuadrícula formada por las bicicletas en cola secuencial junto a la pared pitlane, dando aún mayor protagonismo a los titulares de postes, ya que es la primera moto en esta fila.

Ahora por primera vez en la historia de esta carrera, una motocicleta Clase3, una bicicleta desnuda, logra hacer el pole position! Esta hazaña fue lograda por Tuono #141, a la altura del favoritismo de entre los "desnudos" pero también demostrando que era necesario contar con ella para la clasificación absoluta, o "a la general". ¡¡Muy bien!!

Carrera

El inicio al estilo de "Le Mans", con las motos alineadas junto a la pared del foso y los pilotos al otro lado de la pista, se quedó sin incidentes y, con la bandera de salida, los pilotos corrieron a sus bicicletas con el equipo #141 fallando el HOLESHOT había tenido éxito en el ensayo del partido.

El equipo que ya había mostrado más progreso en la práctica libre, el #20 de la Clase 2, HOLESHOT y comienza a liderar la carrera con autoridad, pero quien sorprende a todo y a todos, es el equipo #22 de Luis Franco y Marcos Leal! Aunque empiezan mal, pronto están en la segunda posición de la general y lideran, también con autoridad, clase 3. ¡increíble! Tenga en cuenta que la moto que el equipo eligió para hacer la primera ronda, era el Z900 y no el TuonoV4 y, aunque van con una bicicleta inferior a la potente y sofisticada 1000, hacer un brillo de estos! ¡¡Muy bien!!

Una vez que el histórico pole position, ya había cierta expectativa sobre el rendimiento del equipo #141 y en general sobre el desnudo de Aprilia, el Tuono, pero verla liderar la carrera de la vuelta 15 a la 44, de la que 5 caminó en 2º, hizo pensar a todos que estos estaban bien lanzados para registrar otro hito histórico con la victoria de un "desnudo" a la general. Esto se vio reforzado por la que fue la más vuelta consistente en los puestos de podio, haciéndolo de la vuelta 4 a 52, a excepción de las 3 vueltas iniciales y otras dos que los hicieron caer al 4º lugar después de cambiar el neumático trasero, añadiendo así 37 vueltas, 3 más que las vueltas del equipo que los vería ganar la carrera en general. Pero para ganar hay que terminar, y eso es lo que impidió un neumático de lluvia delantero muy desgastado. Un pequeño tobogán desde la parte delantera en la curva 12 de la vuelta 53 literalmente aterrizó esta posibilidad, dejando a Tuono incapaz de volver a la pista y terminar la carrera allí. Es así, sucede, es parte de ello. seguir.

Pero el mismo desenlace ocurrió con el equipo #12, pero con consecuencias más graves para el piloto de Vilardebó, ya que una pinza de freno menos apretada, le obligó a saltar de la moto en el fuerte frenado para girar 1, después de haberse quedado sin frenos en el punto más rápido del circuito. Esto recordaba a otra situación similar con el piloto de MotoGP Maverik Viñales cuando su Yamaha se quedó sin frenos obligándolo a expulsar inmediatamente de su moto para evitar un accidente que podría tener graves consecuencias. La carrera terminó naturalmente allí, ya que ni la moto ni el piloto pudieron regresar después de un episodio de este tipo. Afortunadamente el piloto, aunque lesionado y ahora apodado Viñaldebó, con su rápida e imprudente decisión, logró evitar lesiones graves, con la esperanza de que mejorara y regresara rápidamente a los circuitos.

Parece que Robto, el dios de la mala suerte, señaló sus miras a los desnudos, porque también el equipo #22 tuvo su dosis de mala suerte. Se dice que las condiciones meteo y, en consecuencia de la pista, ayudaron mucho a esta desgracia, pero después de sorprender a todo y a todos ocupando los primeros lugares, Luis Franco, en la 9ª vuelta, no puede evitar un extraviado y vuelve a los boxes con la Z algo rayado, pero sobre todo muy cojo. Marcos Leal, toma la delantera en operaciones, limpia y recupera la moto lo mejor que puede con la ayuda del otro, y aún puede volver a la pista minutos después. La resiliencia del piloto, seguida de la misma actitud de su compañero de equipo, los lleva a completar la carrera siendo recompensados con la victoria de Class3. ¡¡fantástico!! Cabe señalar que las condiciones de la carrera seguían siendo una vergüenza, pero nada los hizo bajar los brazos. ¡¡Muy bien!! Mostraron bien cuál es la actitud correcta para obtener resultados en las pruebas de resistencia: nunca te rindas!!

Independientemente de los resultados y los incidentes, todos salieron satisfechos de que "ahí fueron" y aprovecharon esta carrera extracampeó, para "montar un poco más" y hacer lo que más les gusta en el lugar correcto.

Ahora es el momento de recuperar físicos y motos, ya que todo el mundo ya está pensando en el fin de semana del 1 y 2 de mayo para la primera carrera de trofeos de motos desnudas, integrada en el CNV Moto, antes de dirigirse a Jerez en el mismo mes, para iniciar una temporada 2021 que promete, con debuts que tienen lugar tanto en Tuonocup como en Zcup!