El fin de semana del 27 y 29 de octubre, la caravana Naked Bikes Trophies (TNB) regresó a Estoril con un "lleno" para cerrar la temporada y encontrar al ganador absoluto de la TNB, pero también de la TNB2 después de haberse enfrentado ya a los ganadores de la Copa S1000R y la Copa Tuono, en las rondas anteriores. Un fin de semana muy animado, ¡pero llegaremos a eso en un momento!
La previsión meteorológica pronosticaba una enorme degradación del tiempo de viernes a domingo, con una tarde de entrenamientos privados con tiempo seco, un sábado con condiciones mixtas y un domingo tormentoso. Afortunadamente TNB nunca encontró lluvia en la pista durante los 3 días y, así, con la clemencia de los cielos, al final de la temporada, TNB volvió a tener un fantástico fin de semana de carreras, siendo la categoría nacional más participada de CNV Moto, a pesar de la ausencia de la S1000R #21 de Nuno Farías y la Z900 #73 de Marcos Leal, algo compensado por el debut de Nicolas Therouin #4 con una Street Triple 765, logrando reunir más participantes que el campeonato del mundo de sidecar y, una vez más, junto a TLC, con quien TNB comparte pista, ¡volvieron a lograr la parrilla más grande del fin de semana al unir 27 motos!
Con los participantes divididos entre TNB1 (12 bicicletas) y TNB2 (6 bicicletas), en esta última ronda aún quedaban varias decisiones pendientes. Todavía faltaba encontrar al ganador absoluto del TNB entre João Curva #54 y Frédèric Bottoglieri #11, porque Paulo Vicente #62 ya tenía solo posibilidades matemáticas para lograrlo, para encontrar al ganador del TNB2, porque Romain Bérton #83 tenía más que posibilidades matemáticas para lograrlo, con el 3º lugar en esta clase aún en disputa entre Leal y el novato Daniel Coelho #40. También en la Copa Tuono el 3º puesto podría ser para António Reis #88 o Anselmo Vilardebó #12, mientras que en la Copa TNB1 y S1000R ya estaba todo decidido de la ronda anterior. A estas decisiones aún en curso, se sumaba la expectación por el debut de Nico #4 con una Street Triple, pues el circuito de Estoril ya no era desconocido para él y, al ser Le Mans, estaba acostumbrado a la lluvia. No faltaron razones para el interés por el final de la temporada.
Entrenamientos cronomerados
Después de que los entrenamientos privados del viernes permitieran a la caravana de TNB redescubrir el circuito, los pilotos cronometrados encontraron la pista mojada pero con el clima prometiendo secarlo durante toda la sesión. Esto barajó los neumáticos y las opciones de puesta a punto produciendo un resultado diferente al habitual, pero sobre todo tirando al suelo el Tuono 1100 del desafortunado Vilardebé, enviándolo al hospital con una clavícula rota. Esta temporada ha sido una madrastra para este entusiasta piloto querido por todo el paddock de TNB, a quien el grupo envía deseos de una pronta y pacífica recuperación para afrontar la próxima temporada "como debe ser".
El primera posición La rodaje de Bottoglieri con la Street Triple (primera de la TNB2 y la única en rodar en el segundo 09 del minuto 2) no fue precisamente una sorpresa, ni la presencia de Curva (primera de la TNB1) en primera línea, sino el TLC de Felgueiras que se interpuso entre ellos mostrando un buen ritmo en estas condiciones.
En la siguiente línea, la Tuono 1100 #22 de Luis Franco cierra a los que rodaron en el segundo 10, con la S1000R #31 de Ricardo Almeida (la única en el segundo 11) logrando superar a la sorprendente Z900 de Daniel Coelho #40 que cerró la línea y abrió los tiempos en el segundo 12. ¡Muy bien!
Detrás de ellos, aparece el Street Triple 765 de Cyrille Schertenleib #74, seguido por el M1000R de Paulo Vicente #62 con el TLC de Carlos Pinheiro cerrando la línea y abriendo los tiempos en el segundo 13. La Street Triple 765 de Bérton comparte la siguiente línea con la S1000R #10 de Duarte Amaral y la TLC de André Capitão.
En la sexta fila, encontramos el GSX1000 de Ricardo Pires #14 y el S1000R de Marco Pérez #49 por delante del novato Therouin, con el Tuono 1100 del Reis #88 y el Sousa #5 cerrando la penúltima fila de la parrilla superando el TLC de Branquinho da Fonseca. Fuera del límite de tiempo para la clasificación, estaban los TLC de Rodrigo Amaral, Fernando Mercier, Alexandre Laranjeira y la S1000R de Luis Metello que, sin embargo, podían apelar a la regla RNV que permite la clasificación de pilotos que ya han demostrado ser capaces en rondas anteriores en el mismo circuito, comenzando desde el fondo de la parrilla de salida.
Se estableció el tono y ¡manos a la obra!
Corrida 1
A medida que el reloj se acercaba a la hora de salida, "los cielos" después de empapar la pista, la secaban y a la inversa aumentaban las dudas de los pilotos sobre qué opciones tomar de los neumáticos y settings para la carrera. Dudas que terminaron en los 15 minutos previos a la apertura de la pista, donde una ligera lluvia volvió a mojarla por completo!
Con los 26 pilotos alineados en la parrilla de salida, los semáforos se apagan y es la S1000R de Almeida la que hace la HOLESHOT frente a la asombrosa Z900 de Coelho y la Street Triple de Bottoglieri.
Todavía en la primera vuelta, el Street Triple de Bottoglieri sube a la segunda posición y va tras Almeida, pero lo tira todo por la borda al estrellarse en la última curva parabólica del circuito de Estoril. Afortunadamente sin mayores consecuencias, permitiendo al piloto volver a la carrera en última posición, pero consiguiendo acabar 13º en la general y 4º en TNB2, posponiendo así la decisión del ganador de la temporada para la carrera del domingo.
Almeida lidera de principio a fin, consiguiendo superar la presión de Vicente, que había ido ganando terreno progresivamente. Una victoria muy esperada y ahora conseguida por este simpático piloto que bien se la merecía tras la mala suerte que tuvo en su momento.
Por detrás de los BMW de Almeida y Vicente, Franco lleva su Aprilia a la tercera plaza, tras un breve duelo con Vicente en la lucha por el segundo puesto. Pero quien hace historia es el rookie Coelho que lleva a su Kawasaki a la cuarta posición de la general, ganando la TNB2 y dando un paso de gigante en la lucha por el 3º puesto final en esta categoría, que disputa con la otra Kawasaki del ausente Leal. Pero no solo esta ha destacado, ya que Aprilia de Reis logra la mejor clasificación de la historia, al lograr el 5º puesto en la general y el 2º en la Copa Tuono. ¡Muy bien!
Detrás de ellos iban los BMW de Amaral y Curva que no querían arriesgar nada en estas condiciones adversas. Uno, porque ya tenía compromisos impostergables para el día siguiente, y el otro porque sabía que le bastaba con sumar puntos para conseguir la victoria general del TNB, después de haber visto caer a su principal rival en la primera ronda.
Detrás de los TLC de Pinheiro y Felgueiras, estaba el BMW de Pérez, que logró adelantar a los Triumph de Bérton, Schertenleib y Bottoglieri, con Bérton adelantando a su amigo de la "conexión francesa" en la penúltima vuelta. Bérton, de esta manera, logró reducir la desventaja con el líder de la clase, a solo 6 puntos, dejando las decisiones a la carrera del domingo. La Suzuki de Pires termina un puesto por encima de su clasificación, después de hacer una buena salida y subir 6 posiciones en la primera vuelta. Separado de él por el TLC de Silva, se posicionó el novato Therouin que superó al resto de TLC. Un debut que el desconocimiento de la moto y las condiciones meteorológicas no favorecieron. Sousa y su Tuono prefieren rendirse antes que enfrentarse a los riesgos que presentaba la pista resbaladiza.
Corrida 2
La lluvia que cayó en la madrugada y el domingo por la mañana, prometía cambios en el horario si no cancelaciones, pero "las estrellas" fueron indulgentes con CNV Moto. A la hora programada para la carrera 2, la pista todavía estaba bastante mojada, pero prometía secarse al final de la carrera. En estas condiciones, había esencialmente 2 apuestas que hacer: optar por los slicks para marcar la diferencia al final, arriesgando mucho en las primeras vueltas, o mantener los mojados y conseguir lo contrario, es decir, no arriesgar en la salida y conseguir terminar, sabiendo que al final los neumáticos quedarían destrozados. Como era la última carrera de la temporada y quedaba poco por decidir, todo el paddock de TNB optó por la segunda opción.
Mientras, a las ausencias de la Aprilia de Vilardebó y la BMW de Farías, se sumaron la Aprilia de Sousa y la BMW de Amaral. Por razones similares a las del sábado, el BMW de Metello también prefirió retirarse prematuramente, reduciendo de 18 a 13 la presencia de TNB en la parrilla de salida, para la carrera de cierre de la temporada.
Así que, con menos de estos pilotos, con esta opción unánime de neumáticos y debutando la versión 2 del transmisión en vivo que FMP volvió a brindar por la CNV Moto, (ver canal de YouTube de FMP) y con el mismo asistente del altavoz, los ineludibles Crossas de TNB, después de que se apagaran los semáforos, el Triumph de Bottoglieri hace el HOLESHOT, llevándose consigo la Curva BMW y la Aprilia de Franco. Estos fueron animando la carrera en cabeza, con constantes cambios de posiciones, con los 3 liderando la carrera, pero al final fue Curva el que ganó, cerrando con una victoria una temporada en la que ganó todo lo que había que ganar en TNB: la Copa S1000R, la TNB1 y la TNB en general. ¡Fantástico!
Bottoglieri está en la siguiente posición, pero al vencer a TNB2, se asegura la victoria en la categoría que solo estaba en riesgo debido a los diversos abandonos que sufrió a lo largo de la temporada. Cabe destacar el mayor número de victorias conseguidas en la general, lo que pone de manifiesto la calidad del piloto, pero también la moto y la preparación.
Franco repite presencia en el podio el día anterior, consiguiendo así subir al podio 12 veces a lo largo de la temporada, defendiendo bien los colores de Aprilia.
Detrás de este trío, había otro trío animado, pero estos solo de TNB2, formado por la Kawasaki de Coelho y las Triumph de Bérton y Schertenleib. Después de muchas escaramuzas, en las que también participó el BMW de Vicente, pero que luego se quedó atrás terminando detrás de este trío de furiosos, fue Coelho quien lo dio todo, logrando ganar la pelea y repetir la cuarta posición general el día anterior. De esta manera, logró arrebatarle el 3er lugar de la clase a Leal. ¡¡Muy bien!!
Del "tira y afloja" entre Berton y Schertenleib, fue Berton quien volvió a ser el más fuerte para frustración de Schertenleib. Ambos prometen volver a los escenarios la próxima temporada para aclarar este problema.
Por detrás de Vicente, quedaron los 6 TLC más rápidos, separados por el BMW de Almeida, en 12ª posición, que en esta carrera no pudo encontrar las mismas sensaciones que le dieron la victoria en la carrera anterior. La Suzuki de Pires y la BMW de Pérez llegaron después de este grupo, contentos de terminar después de que ambos se divirtieran con las batallas con los TLC de Machado, Villar, Silva y Capitão. El novato Therouin es capaz de sacar más partido a su Triumph esta vez, recortando 12s de su mejor tiempo de vuelta, después de haber estado satisfecho con su debut en TNB y prometiendo volver la próxima temporada. Reis, decide parar su Aprilia en la 4ª vuelta después de haber rodado en tiempos que prometían la misma hazaña que la lograda el sábado.
Fue un final de temporada muy animado, con la intensidad de las condiciones típicas de esta época del año, donde se sumaron algunas historias más, con nuevos protagonistas, que solo las carreras pueden proporcionar.
En esta última carrera de la temporada, el profesor Rui Ribeiro, presidente de ANSR, honró a TNB, entregando los premios en los podios de las clases y trofeos, habiendo entregado también la copa de ganadores a la general durante la ceremonia habitual que FMP organiza al final de cada temporada. En esta ceremonia, FMP, con el apoyo de Dunlop, otorgó los 3 primeros puestos de TNB1, TNB2, Copa S1000R y Copa Tuono.
Una vez finalizada la temporada, comienza la nueva temporada, que traerá novedades en el formato, además de cambios en las opciones de los pilotos que quieran renovar su presencia, así como nuevas membresías, que prometen hacer que 2024 sea aún más interesante que los últimos 8 años de estas iniciativas centradas en Naked Bikes. Tras esta última ronda, nos quedamos con las siguientes clasificaciones:
Fotos por Vic Schwantz Barros y FMP
TNB 7
Podios / Celebraciones
Copa S1000R
Copa Tuono
Este artículo fue publicado en https://tuonocup.pt/2023-tnb7 y https://s1000rcup.pt/2023-tnb7
