El fin de semana del 29 y 30 de este mes de julio, la caravana de Naked Bikes Trophies (TNB) regresó a la "montaña rusa" de Portimão, para su quinta ronda, cuarta de la CNV, a la que se sumó el segundo día de Entrenamiento Oficial FMP, celebrado el viernes 28, que precedió a la última visita a este impresionante circuito, ¡Ya habiendo encontrado al primer ganador de esta temporada! Pero aquí vamos.
Con un clima muy caluroso y con el viento habitual soplando fuerte desde media tarde, el TNB volvió a ser la categoría nacional más participada del CNV Moto a pesar de la ausencia del S1000R de Duarte Amaral #10 y Marco Pérez #49, aún recuperándose de lesiones contraídas en rondas anteriores, al que se unió Tuono 1100V4 de Anselmo Vilardebó #12, Esto es por razones personales. Una vez más, junto con TLC con quien TNB comparte la pista, lograron la parrilla más grande del fin de semana al juntar 19 motos.
Después de la ronda anterior, también celebrada en el Autódromo Internacional do Algarve (AIA), donde Frédèric Bottoglieri #11 sorprendió a todos y a todo con sus dos victorias generales y dejando a todos "a leguas de distancia", la expectativa era ver más de lo mismo, además de eso con los recientes desarrollos realizados en su Triumph Street Triple 765, resultantes principalmente del ensamblaje de ruedas más ligeras (una hermosa OZ de aluminio forjado).
Pero para esta ronda, otros también hicieron evolucionar sus motos, como fue el caso de Romain Bérton #83, que hizo cambios idénticos a los de Bottoglieri en su Triumph, y Paulo Vicente #62 que optó por cambiar los elementos electrónicos originales de la suspensión de su M1000R, por un amortiguador EMC Sportshock 4, suministrado y ensamblado por FMB Racing y por cartuchos Ohlins TTX-FKR suministrados y ensamblados por FB Development.
Formación Oficial: 2
Con 4 sesiones de 35 minutos cada una distribuidas a lo largo del día, hubo mucho tiempo y oportunidad para probar, pero no todos aprovecharon esta iniciativa de FMP ofrecida al valor simbólico de 75 €. Ya pensando en 2024 y en la nueva categoría TNB3, el promotor TNB llevó el Honda Hornet 750 a Portimão con el apoyo de FMP, para hacer pruebas idénticas a las ya realizadas en Estoril, donde fue posible afinar algo más y aclarar algunas dudas que solo el uso en pista puede responder.
Entrenamientos cronomerados
Demostrando que los desarrollos han dado resultados, Vicente mejora la pole de la ronda anterior, la de la general y TNB1, en más de 1s, registrando 1:52.307, seguido pronto por Bottoglieri que también elevó el listón de TNB2 a 1:52.407, con el S1000R de João Curva #54 cerrando la primera fila de la parrilla, pero ya en el segundo 54.
Pero la carrera prometía mucho más, pues en la segunda se posicionaron 55 pilotos 4, con la Aprilia Tuono 1100V4 de Luis Franco #22 abriendo la 2ª línea, seguida de la BMW S1000R de Ricardo Almeida #31 y la TLC de Felgueiras, con la Aprilia Tuono 1100V4 del veterano Miguel Sousa #5 abriendo línea 3. Esto fue seguido, todavía en la misma línea, por los siguientes dos mejores TNB2: la Kawasaki Z900 #40 de Daniel Coelho, ya en los segundos 56, ¡pero que "derritió" casi 5s a su tiempo de calificación anterior! ¡Increíble! Junto a esto estaba el Triumph Street Triple 765 de Bérton, que también mejora sustancialmente su tiempo anterior. En la cuarta fila de parrilla hay una mezcla de TNB1 y 2 con la Suzuki GSX-S 1000 de Ricardo Pires #14, la Kawasaki Z900 de Marcos Leal #73 y la BMW S1000R de Nuno Farias #21, todas ellas logrando también mejorar sustancialmente sus tiempos de la ronda anterior. En la quinta línea y abriendo el segundo 58, está la Aprilia Tuono 1100V4 de António Reis #88, la Triumph Street Triple 765 de Cyrille Schertenleib #74 y la TLC de Augusto Machado, produciendo así un cóctel de TNB1, TNB2 y TLC. La BMW S1000R #6 de Luis Metello cierra la siguiente línea, detrás del TLC de Bernardo Villar y Márcio Silva, pero delante del TLC del ex campeón Alex Laranjeira, con el TLC de Mercier fallando en la calificación.
El lema está dado y ¡vamos a trabajar!
Corrida 1
Con los 19 pilotos alineados en la parrilla, y el viento silbando fuerte, los semáforos se apagan y es el BMW M1000R de Vincent el que hace el HOLESHOT delante del Street Triple de Bottoglieri, pero este último, más rápido en la parte técnica, sube a la primera posición justo en la curva 8 de la primera vuelta, luego derrite Vicente las 6 décimas perdidas "allá atrás", recuperando el liderato en la recta del final de la siguiente vuelta. Bottoglieri, no baja los brazos y recupera el terreno perdido en la línea de meta hasta la curva 3, llegando a los dos en la curva 4, uno al lado del otro, tocando, pero afortunadamente sin otra consecuencia que el intercambio de lugares, ¡o eso parece! Quien se aprovecha de la situación es la S1000R de Almeida que sube allí mismo al segundo lugar, anulando las 7 décimas perdidas por Vicente en la vuelta 1, ¡recuperando a Vicente la posición en la curva 9 de esa vuelta! ¡Más caliente fue difícil! !
Mientras tanto, Bottoglieri, en la parte delantera, acelera el ritmo a los segundos 53 en las siguientes 5 vueltas, con Vicente tratando de hacer lo mismo, alejando a estos dos del pelotón que corre por encima del segundo 54, hasta que, en la vuelta 8, después del toque en la vuelta 2, el selector de marchas de Triumph se descompone y obliga a Bottoglieri a renunciar a la última vuelta para frustración del piloto. Vicente, ajeno a este problema hace su mejor vuelta en la vuelta 8 y gana la carrera con 17s de ventaja sobre la S1000R de Curva. Un final que podría haber sido diferente, pero también lo son las carreras.
Detrás de aquí, Curva que había perdido 2 puestos entre la salida y la primera vuelta, pasa a Tuono de Franco en la siguiente vuelta y luego al compañero Almeida de la Copa S1000R y, corriendo en la segunda 55/56, asegura la victoria en el trofeo y la 3ª posición general hasta subir al segundo lugar por retirada de Bottoglieri. Almeida volvió a ver la mala suerte llamar a su puerta de nuevo y, cuando se aseguró el segundo lugar en el trofeo y el tercero en la clase TNB1, la moto se apagó en la vuelta 8, lo que permitió al piloto volver a encenderla, regresar y mantener el segundo lugar en el trofeo, pero cayendo a la 6ª posición general, 5º en TNB1 para cierta decepción de esto.
Mientras tanto, Tuono de Sousa, que había ganado una posición en la primera vuelta, está luchando con la GSX-S de Pires y con el colega de Tuonocup, Franco, y logra mantener la 5ª posición hasta que el calor le dice al veterano piloto que disminuya la velocidad y luego se rinda, dejando así espacio para que Franco discuta con Pires la lucha por lo que vería como la tercera posición general. Más importante que el tercer puesto en la general, fue la victoria en Tuonocup que, sumada a la retirada de su principal rival en el trofeo, el pintor Sousa, le garantizó la casi victoria del mismo.
Pires, cada vez más a gusto con su Suzuki, logró mantener a su amigo del triunfo de Bérton detrás de él y registrar su mejor calificación de la temporada, para su deleite. Bérton estaba aún más contento de ganar la clase TNB2 por primera vez. ¡Muy bien! Detrás de Bérton, la Kawasaki Z900 entró en una pelea, ya que Coelho perdió en la vuelta 1, todo lo que había ganado en la fantástica salida, siendo superado por Bérton y Leal en la siguiente vuelta, pero manteniendo la S1000R de Farias detrás de él, así como la Street Triple RS de Schertenleib. Esto, después de la experiencia adquirida en las carreras de carretera en Bélgica antes de esta ronda, ha ido mejorando su ritmo a lo largo de la carrera y logra terminar 4 lugares por encima, dejando atrás todo el TLC, pero también el S1000R de Metello y el Tuono de Reis. Metello fue aumentando su ritmo a lo largo de la carrera, dejando atrás a Tuono de Reis con este último en dificultades físicas.
Corrida 2
Tras el bonito traspaso de piezas del Schertenleib al Bottoglieri, este último aprovechó el calentamiento para confiar que la reparación estaba hecha, al igual que Bérton y Vicente aprovecharon para ganar más confianza con sus montajes, pero fueron las retiradas de Tuono de Sousa y Reis, así como la Street Triple de Schertenleib las que sorprendieron al colectivo. Si los Tuono se debieron al calor, Schertenleib mostró el valor de la solidaridad dentro del "Conexión francesa" renunciando para que el camarada pudiera correr y mantener su oferta por la victoria del TNB. ¡Hermoso gesto!
Con la parrilla desprovista de estos tres, pero con la admisión del TLC de Mercier por haber superado el tiempo mínimo de calificación en el calentamiento, los valientes 17 regresaron a la parrilla para la salida, ahora sin viento pero con el mismo calor abrasador haciendo que el asfalto subiera por encima de los 50ºC, y, después de que se apagaron los semáforos, el BMW M1000R de Vincent volvió a hacer el holeshot seguido por el Triumph Street Triple de Bottoglieri, en una repetición de la carrera anterior. Pero las similitudes terminan aquí, ya que Bottoglieri sube al liderato justo en la curva 4 y se va, girando las siguientes 3 vueltas en las segundas 52, incluso logrando registrar un nuevo récord para la clase TNB2, haciendo 1:52.298, ganando la carrera y la clase TNB2 sin oposición y con casi 5s de avance sobre Vicente. ¡¡Felicidades!!
Vicente rodó cómodamente en segunda posición hasta que fue atrapado y superado por Curva en la vuelta 6 que, mientras tanto, ya había pasado a su colega Almeida en la vuelta 2. Pero, Curva es demasiado optimista en la frenada al final de la recta y Vicente recupera su posición hasta que se le pasa de nuevo en la curva 10 de la siguiente vuelta. Mientras tanto, el calor está desgastando los neumáticos y después de algunos sustos en las curvas en la penúltima vuelta, Vicente ve su oportunidad, lo pasa en la recta, baja la cabeza, hace su mejor vuelta y asegura la victoria en la clase TNB1, segundo en la general.
Curva, asegura el tercer puesto de la general, el segundo de TNB1, pero sobre todo la victoria en el trofeo de la Copa S1000R frente a Almeida. Esto, finalmente con sus problemas electrónicos detectados y corregidos tras la intervención sobre el terreno de BMW Motorrad Portugal, en un gesto para destacar y aplaudir, mantiene su ritmo y asegura sin oposición el segundo lugar en la Copa S1000R.
Pero la historia del día sucedió más atrás con el Tuno de Franco entreteniéndose con la Suzuki de Pires y las Kawasaki de Leal y Coelho, logrando dejar estas furiosas dos vueltas del final, después de registrar su mejor tiempo personal pero, sobre todo, asegurando la victoria prematura en la Tuonocup, porque tras la retirada de su principal oponente, ¡La puntuación obtenida le dio la victoria temprana en el trofeo con 4 carreras por delante! ¡Fantástico y solo posible porque ha ganado todas menos una carrera hasta ahora! ¡¡Felicidades!!
Pires, Leal y Bérton, terminan en este orden separados por 6 décimas de segundo, lo que demuestra bien lo animada que fue la lucha entre ellos. Una lucha que duró desde la primera hasta la última vuelta y que dejó a todos con una sonrisa en los labios. ¡Leal, así logró superar a Bérton en el podio de TNB2 por primera vez con este batiendo su récord personal! ¡Muy bien!
La Z900 de Coelho, después de una salida extraordinaria que le llevó cuarto en la general hasta la curva 3, bajó en la clasificación hasta encontrarse con la S1000R de Farias con la que tuvo un duelo hasta el final, incluso logrando mantenerse al frente y también batiendo su récord personal en Portimão, mostrando una excelente evolución. ¡Felicidades! El S1000R de Farias superó a todos los TLC, dejando que el S1000R de Metello discutiera y lograra la "victoria" entre los históricos. ¡Muy bien!
Las visitas a la "montaña rusa" de AIA terminan alrededor de este tiempo con muchas buenas historias y varios nuevos récords personales y de clase. ¡Todavía ha terminado y ya lo estamos perdiendo!
Tras el parón estival, la siguiente prueba de los Naked Bikes Trophies tendrá lugar el fin de semana del 23 y 24 de septiembre de vuelta al también fantástico circuito de Estoril, pero hasta entonces "nuestros" franceses" demostrarán de lo que son capaces con su Triumph en el mítico Bol d'Argent el 15 de septiembre. ¡¡No te lo pierdas!!
Tras esta primera ronda, nos quedamos con las siguientes clasificaciones:
Fotos por Vic Schwantz Barros y FMP
TNB 5
Podios / Celebraciones
Copa S1000R
Copa Tuono
Este artículo fue publicado enhttps://tuonocup.pt/2023-tnb5 y https://s1000rcup.pt/2023-tnb5
